Toyota želi, da bi avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem zakonsko veljali za brezemisijska vozila
Toyota Evropski uniji predlaga drzno rešitev, ki bi avtomobilom z motorji z notranjim zgorevanjem omogočila, da ostanejo na trgu tudi po letu 2035. Japonski proizvajalec avtomobilov želi, da bi vozila, ki uporabljajo izključno obnovljiva goriva, dobila enak zakonski status brezemisijskih vozil kot električni avtomobili. Ostaja pa majhno protislovje: iz njihovih izpušnih cevi še vedno izhaja ogljikov dioksid.
Toyota želi spremeniti način izračunavanja emisij
Toyota je 16. oktobra zakonodajalcem Evropske unije predložila predlog za uvedbo nove kategorije vozil VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels oziroma vozila, ki uporabljajo izključno ustrezna goriva). Zajemala bi avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, ki uporabljajo izključno obnovljiva goriva, ki izpolnjujejo predpisane pogoje.
Po uradnem predlogu družbe Toyota Motor Europe bi se ta vozila lahko obravnavala kot brezemisijska na podlagi ogljične bilance goriva v celotnem življenjskem ciklu, ne zgolj glede na količino CO₂, ki izhaja iz izpušne cevi.
Pristop temelji na proizvodnji obnovljivih goriv iz organskih odpadkov, ostankov biomase ali surovin, sintetiziranih z uporabo obnovljive energije. Pri zgorevanju teh goriv se sicer sprošča CO₂, vendar je lahko skupni ogljični odtis njihove proizvodnje in uporabe bistveno manjši kot pri fosilnih gorivih.
Vendar obnovljiv izvor sam po sebi še ne pomeni ogljične nevtralnosti. Ta je odvisna od izvora surovin, proizvodnega postopka, porabe energije in prevoza. Ostajajo tudi druga onesnaževala, povezana z motorji z notranjim zgorevanjem, med njimi dušikovi oksidi.
Toyota si torej prizadeva predvsem za spremembo zakonske razvrstitve vozil, ne trdi pa, da motor na obnovljivo gorivo ne oddaja več izpušnih plinov.
BMW in Toyota pristop preizkušata v Španiji
Predlog ni omejen na zahteve, predložene zakonodajalcem. Toyota, BMW, Bosch in Repsol so julija v Španiji začeli šestmesečni pilotni projekt, v katerega je vključenih približno 20 vozil znamk Toyota, Lexus, BMW in MINI.
Avtomobili uporabljajo izključno Repsolov obnovljivi bencin Nexa 95, ki je po navedbah proizvajalcev združljiv z obstoječimi bencinskimi motorji brez tehničnih predelav.
Pomemben del pilotnega projekta je Boschev digitalni sistem za spremljanje goriva. Zbira podatke iz vozil, z bencinskih servisov in o transakcijah s karticami za gorivo, da bi bilo mogoče preveriti, ali se v avtomobile res toči izključno obnovljivo gorivo, ki izpolnjuje predpisane pogoje.
Toyota in njeni partnerji upajo, da bodo dokazali, da je mogoče uporabo obnovljivega goriva zanesljivo spremljati v obstoječem voznem parku in mreži bencinskih servisov. Podjetja rezultatov preizkusa še niso objavila.
Največja izziva sta nadzor in razpoložljivost goriva
Da bi kategorija VEEF delovala, mora Toyota rešiti dve pomembni vprašanji.
Najprej mora zagotoviti, da avtomobilu s statusom brezemisijskega vozila ne bodo točili običajnega bencina fosilnega izvora. Digitalna evidenca točenj bi lahko zaznala kršitev, sama po sebi pa ne prepreči, da bi v rezervoar natočili napačno gorivo. Zanesljiv sistem bi zato zahteval dodatne tehnične preglede ali omejitve pri točenju goriva.
Poleg tega mora biti ustrezno obnovljivo gorivo na voljo v zadostnih količinah in po konkurenčni ceni. Sedanje količine proizvodnje ne morejo nadomestiti znatnega deleža evropskega povpraševanja po bencinu. Za obnovljiva goriva cestni promet tekmuje tudi z letalstvom in pomorstvom, kjer je elektrifikacija težja.
Evropa se pripravlja na omilitev zahtev za leto 2035
Toyotin predlog je prišel v času, ko Evropska unija pregleduje mejne vrednosti emisij CO₂ za nove avtomobile.
Po veljavnih pravilih morajo proizvajalci avtomobilov od leta 2035 povprečne emisije CO₂ novih osebnih avtomobilov zmanjšati za 100 % glede na izhodiščno leto 2021. Evropska komisija je decembra 2025 predlagala znižanje cilja na 90 %, pri čemer bi bilo mogoče preostale emisije izravnati z uporabo obnovljivih goriv in jekla z manjšim ogljičnim odtisom.
Pred nekaj dnevi so pogajalci treh velikih skupin v Evropskem parlamentu dosegli načelni dogovor, po katerem bi se cilj za leto 2035 znižal za kar 87,5 %. Vendar sta za dogovor še potrebna politična potrditev in pogajanja z državami članicami.
Toyotin predlog bi šel dlje od teh omilitev, saj bi avtomobilom z motorji z notranjim zgorevanjem, ki uporabljajo obnovljivo gorivo, omogočil pridobitev zakonskega statusa brezemisijskih vozil.
Za proizvajalca gre za več kot le prihodnost motorjev. Takšna pravila bi mu omogočila nadaljnjo uporabo obstoječih pogonskih sklopov in proizvodne tehnologije, hkrati pa zmanjšala pritisk za hiter prehod zgolj na električne avtomobile.
Za evropske kupce bi to lahko dolgoročno pomenilo širšo izbiro pogonskih sklopov. Ali bi prineslo tudi resnične okoljske koristi, pa je odvisno od obsega proizvodnje obnovljivih goriv, njihovih cen in preverjenega ogljičnega odtisa.
