1/80 
Australané proměnili Porsche 911 v monstrum s motorem vpředu a výkonem 883 kW
Australské společnosti ShowTime a Repco postavily radikálně přepracovanou 911 na základě Porsche 996. Původní plochý šestiválec nahradil vpředu uložený osmiválec LSX 427 se dvěma turbodmychadly. Projekt nazvaný Repco-Mod 933 dosahuje výkonu přes 883 kW a využívá osmistupňovou převodovku z vozu Bentley.
Motor se přesunul dopředu
Vůz vychází z Porsche 911 generace 996, z původního uspořádání pohonné jednotky však nezůstalo prakticky nic. Dopředu byl namontován sedmilitrový osmiválec LSX 427, doplněný o dvě turbodmychadla Turbosmart.
Motor dosahuje výkonu přes 883 kW. Na zadní kola jej přenáší osmistupňová sekvenční převodovka pocházející od Bentley.
Přední část vozu se kvůli zástavbě motoru musela kompletně přestavět. Chladicí systém se také přesunul dozadu, na místo původního plochého šestiválce.
Karoserie vznikala převážně ručně
ShowTime projektu věnovala více než 2 000 pracovních hodin. Rozšířenou hliníkovou karoserii tvoří přes 280 jednotlivě vyrobených dílů.
Střecha, kapota a dveře byly vyrobeny z uhlíkových vláken. Typický tvar světlometů generace 996 nahradila kulatá světla, která vzhled vozu přibližují starším generacím 911.
Lak v odstínu Sandy Taupe pochází z nabídky barev Toyoty Land Cruiser.
Nejde o restomod v obvyklém smyslu
U Repco-Mod 933 slouží 911 spíše jako výchozí bod než jako klasický vůz určený k renovaci. Přepracována byla poloha motoru, chladicí systém, pohonné ústrojí i značná část karoserie.
Do interiéru přibyla karbonová skořepinová sedadla Recaro, závodní volant, páka sekvenčního řazení a hydraulická ruční brzda.
Vůz není určen k sériové výrobě. ShowTime jej využívá ve svém programu kaskadérských a výstavních vozů a na významných automobilových událostech v Austrálii.
Generace 996 se pro tento experiment dobře hodila
Generace 996 nepatří mezi nejdražší výchozí vozy ve světě 911, a právě proto často slouží jako základ radikálnějších projektů. Repco-Mod 933 tuto logiku dovádí do krajnosti: nejvýraznější technický znak vozu, motor umístěný vzadu, zmizel úplně.
Výsledkem už není klasické Porsche 911, ale výstavní vůz s osmiválcem, pohonem zadních kol a karoserií 911. Jeho technická hodnota spočívá především v přepracování celého uspořádání vozu.
