1/80 
Avstralci Porsche 911 spremenili v pošast s spredaj nameščenim motorjem in 883 kW
Avstralski podjetji ShowTime in Repco sta na osnovi Porscheja 996 izdelali povsem predelan 911. Njegov bokserski šestvaljnik sta zamenjali s spredaj nameščenim motorjem LSX 427 V8 z dvema turbopolnilnikoma. Projekt, poimenovan Repco-Mod 933, razvije več kot 883 kW in uporablja osemstopenjski menjalnik znamke Bentley.
Motor se je preselil v sprednji del
Avtomobil temelji na Porscheju 911 generacije 996, vendar od prvotne postavitve motorja ni ostalo skoraj nič. Spredaj so vgradili 7,0-litrski motor LSX 427 V8 in mu dodali dva turbopolnilnika Turbosmart.
Motor razvije več kot 883 kW. Moč se na zadnji kolesi prenaša prek osemstopenjskega sekvenčnega menjalnika iz Bentleyja.
Za namestitev motorja so morali sprednji del povsem predelati. Hladilni sistem so preselili v zadnji del, kjer je bil prej prvotni bokserski šestvaljnik.
Karoserija je večinoma izdelana ročno
Pri ShowTime so za projekt porabili več kot 2.000 delovnih ur. Razširjeno aluminijasto karoserijo sestavlja več kot 280 posamično izdelanih delov.
Streha, pokrov motorja in vrata so izdelani iz ogljikovih vlaken. Značilno obliko žarometov generacije 996 so zamenjali okrogli žarometi, zaradi katerih je avtomobil po videzu bližje starejšim generacijam 911.
Barva Sandy Taupe izvira iz barvne palete Toyote Land Cruiser.
To ni restomod v običajnem pomenu besede
Pri projektu Repco-Mod 933 je 911 bolj izhodišče kot klasika, namenjena obnovi. Predelali so položaj motorja, hladilni sistem, pogonski sklop in velik del karoserije.
V kabino so vgradili školjkaste sedeže Recaro iz ogljikovih vlaken, dirkalni volan, sklop prestavne ročice za sekvenčni menjalnik in hidravlično ročno zavoro.
Avtomobil ni namenjen serijski proizvodnji. ShowTime ga uporablja v svojem programu kaskaderskih nastopov in razstavnih avtomobilov ter na večjih avtomobilističnih dogodkih v Avstraliji.
Generacija 996 je bila primerna za tak poskus
Generacija 996 ni najdražja osnova med modeli 911, zato jo pogosto uporabljajo za bolj skrajne predelave. Repco-Mod 933 to logiko pripelje do skrajnosti, saj so povsem odstranili najbolj značilno tehnično lastnost avtomobila – motor, nameščen zadaj.
Rezultat ni več klasičen Porsche 911, temveč razstavni avtomobil s pogonom na zadnji kolesi, motorjem V8 in karoserijo 911. Njegova tehnična vrednost je predvsem v preoblikovanju celotne zasnove.
