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Dos empresas australianas convierten un Porsche 911 en un monstruo de 883 kW con motor delantero
Las empresas australianas ShowTime y Repco han creado un 911 profundamente transformado a partir de un Porsche 996: han sustituido su motor bóxer de seis cilindros por un LSX 427 V8 biturbo montado delante. Bautizado como Repco-Mod 933, el proyecto desarrolla más de 883 kW y utiliza una caja de cambios de ocho velocidades procedente de Bentley.
El motor pasa a la parte delantera
El coche parte de un Porsche 911 996, pero apenas conserva nada de la disposición mecánica original. Se instaló delante un V8 LSX 427 de 7,0 litros, al que se añadieron dos turbocompresores Turbosmart.
El motor desarrolla más de 883 kW. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de ocho velocidades con accionamiento secuencial procedente de Bentley.
Hubo que reconstruir por completo la parte delantera para alojar el motor. El sistema de refrigeración también se trasladó a la parte trasera, donde estaba el bóxer de seis cilindros original.
La carrocería se fabricó en gran parte a mano
ShowTime dedicó más de 2.000 horas de trabajo al proyecto. La carrocería ensanchada de aluminio está formada por más de 280 piezas fabricadas individualmente.
El techo, el capó y las puertas se fabricaron en fibra de carbono. La característica forma de los faros del 996 dio paso a unos faros redondos, que acercan su aspecto al de generaciones anteriores del 911.
El color Sandy Taupe de la pintura procede de la paleta del Toyota Land Cruiser.
No es un restomod al uso
En el Repco-Mod 933, el 911 es más un punto de partida que un clásico que restaurar. Se modificaron la posición del motor, el sistema de refrigeración, la cadena cinemática y gran parte de la carrocería.
El habitáculo se equipó con asientos baquet Recaro de fibra de carbono, un volante de competición, una palanca de cambio secuencial y un freno de mano hidráulico.
El coche no está destinado a producirse en serie. ShowTime lo utiliza en su programa de acrobacias y coches de exhibición, así como en grandes eventos del automóvil en Australia.
El 996 se prestaba bien a este experimento
El 996 no es el modelo de partida más caro entre los 911, y precisamente por eso se utiliza a menudo como base para proyectos más extremos. El Repco-Mod 933 lleva esa lógica al límite: se ha eliminado por completo el motor trasero, el rasgo técnico más distintivo del coche.
El resultado ya no es un Porsche 911 clásico, sino un coche de exhibición con motor V8, tracción trasera y carrocería de 911, cuyo mérito técnico reside principalmente en el rediseño de toda la disposición mecánica.
