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Australianos transformam Porsche 911 num monstro de motor dianteiro com mais de 883 kW
As empresas australianas ShowTime e Repco construíram um 911 radicalmente reinventado a partir de um Porsche 996, substituindo o seu motor de seis cilindros opostos por um V8 LSX 427 biturbo montado à frente. Batizado Repco-Mod 933, o projeto debita mais de 883 kW e utiliza uma caixa sequencial de oito velocidades proveniente da Bentley.
O motor passa para a frente
O carro tem por base um Porsche 911 da geração 996, mas praticamente nada resta da disposição original do motor. À frente foi instalado um V8 LSX 427 de 7,0 litros, ao qual foram acrescentados dois turbocompressores Turbosmart.
O motor debita mais de 883 kW. A potência chega às rodas traseiras através de uma caixa de oito velocidades com comando sequencial proveniente da Bentley.
A secção dianteira teve de ser completamente reconstruída para alojar o motor. O sistema de arrefecimento foi também deslocado para a traseira, onde antes se encontrava o motor de seis cilindros opostos.
A carroçaria foi, em grande parte, construída à mão
A ShowTime dedicou mais de 2 000 horas de trabalho ao projeto. A carroçaria alargada, em alumínio, é composta por mais de 280 peças fabricadas individualmente.
O tejadilho, o capô e as portas foram feitos em fibra de carbono. O formato característico dos faróis do 996 deu lugar a faróis redondos, aproximando o aspeto do carro ao das gerações anteriores do 911.
A cor Sandy Taupe vem da paleta do Toyota Land Cruiser.
Não é um restomod no sentido habitual
No Repco-Mod 933, o 911 é mais um ponto de partida do que um clássico a restaurar. A posição do motor, o sistema de arrefecimento, a transmissão e grande parte da carroçaria foram reformulados.
O habitáculo recebeu bancos baquet Recaro em fibra de carbono, um volante de competição, um comando de caixa sequencial e um travão de mão hidráulico.
O carro não se destina à produção em série. A ShowTime utiliza-o no seu programa de acrobacias e carros de exposição, bem como em grandes eventos automóveis na Austrália.
O 996 prestava-se bem a esta experiência
O 996 não é o modelo mais caro para servir de base a um projeto no universo dos 911, razão pela qual é frequentemente utilizado em projetos mais extremos. O Repco-Mod 933 leva essa lógica ao extremo, já que a característica técnica mais distintiva do carro — o motor montado atrás — foi inteiramente eliminada.
O resultado já não é um Porsche 911 clássico, mas sim um carro de exposição com V8, tração traseira e carroçaria de 911, cujo interesse técnico reside sobretudo na reformulação de toda a disposição mecânica.
