1/80 
Ausztrálok építettek 883 kW-os, orrmotoros szörnyeteget egy Porsche 911-ből
Az ausztrál ShowTime és Repco egy Porsche 996-osra épülő, gyökeresen átalakított 911-est készített: a hathengeres boxermotort elhagyták, a helyére elölre beépített, két turbófeltöltős LSX 427 V8-as került. A Repco-Mod 933 névre keresztelt autó teljesítménye meghaladja a 883 kW-ot, sebességváltója pedig egy Bentley-ből származó nyolcfokozatú egység.
A motor előre került
Az autó egy Porsche 911 996-osra épül, de az eredeti motorelrendezéséből gyakorlatilag semmi sem maradt. Előre egy 7,0 literes LSX 427 V8-ast építettek be, két Turbosmart turbófeltöltővel.
A motor teljesítménye meghaladja a 883 kW-ot. A hajtás egy Bentley-ből származó, nyolcfokozatú, szekvenciálisan kapcsolható sebességváltón keresztül jut a hátsó kerekekhez.
A motor elhelyezéséhez az autó elejét teljesen át kellett építeni. A hűtőrendszert is hátra helyezték, oda, ahol eredetileg a hathengeres boxermotor volt.
A karosszéria nagyrészt kézzel készült
A ShowTime több mint 2000 munkaórát fordított a projektre. A kiszélesített alumíniumkarosszéria több mint 280 egyedileg gyártott elemből áll.
A tető, a motorháztető és az ajtók szénszálas kompozitból készültek. A 996 jellegzetes formájú fényszórói helyére kerek lámpák kerültek, így az autó megjelenése közelebb került a 911 korábbi generációihoz.
A Sandy Taupe fényezés a Toyota Land Cruiser színpalettájáról származik.
Ez nem a szokásos értelemben vett restomod
A Repco-Mod 933 esetében a 911 inkább kiindulópont, mintsem restaurálásra váró klasszikus. Átdolgozták a motor elhelyezését, a hűtőrendszert, a hajtásláncot és a karosszéria jelentős részét.
Az utastérbe szénszálas kompozitból készült Recaro kagylóülések, versenykormány, szekvenciális váltókar és hidraulikus kézifék kerültek.
Az autót nem sorozatgyártásra szánják. A ShowTime kaszkadőr- és bemutatóautó-programjában, valamint jelentős ausztráliai autós rendezvényeken használja.
A 996 jól illett ehhez a kísérlethez
A 996 nem tartozik a legdrágább alapautók közé a 911-esek világában, éppen ezért gyakran használják szélsőségesebb átépítésekhez. A Repco-Mod 933 ezt a megközelítést a végletekig viszi: teljesen eltávolították az autó legjellegzetesebb műszaki sajátosságát, a hátul elhelyezett motort.
Az eredmény már nem klasszikus Porsche 911, hanem 911-es karosszériájú, hátsókerék-hajtású V8-as bemutatóautó, amelynek műszaki értéke elsősorban a teljes elrendezés áttervezésében rejlik.
