1/80 
Australiere forvandler Porsche 911 til et monster med frontmonteret motor og 883 kW
De australske virksomheder ShowTime og Repco har skabt en radikalt ombygget 911 på basis af Porsche 996. Boksermotoren er erstattet af en frontmonteret LSX 427 V8 med to turboer. Projektet hedder Repco-Mod 933, yder mere end 883 kW og har en ottetrins sekventiel gearkasse fra Bentley.
Motoren er rykket frem
Bilen er baseret på en Porsche 911 af 996-generationen, men stort set intet er tilbage af det oprindelige motorlayout. En 7,0-liters LSX 427 V8 er monteret foran og har fået to turboladere fra Turbosmart.
Motoren yder mere end 883 kW. Kræfterne går til baghjulene via en ottetrins sekventiel gearkasse fra Bentley.
Forenden måtte bygges helt om for at få plads til motoren. Kølesystemet blev også flyttet om bagi, hvor den oprindelige boksermotor sad.
Karrosseriet er i vid udstrækning bygget i hånden
ShowTime har brugt mere end 2.000 arbejdstimer på projektet. Det udvidede aluminiumskarrosseri består af mere end 280 individuelt fremstillede dele.
Taget, motorhjelmen og dørene er lavet af kulfiber. De karakteristiske 996-forlygter er erstattet af runde lygter, som giver bilen et udseende tættere på tidligere 911-generationer.
Lakfarven Sandy Taupe stammer fra Toyota Land Cruisers farvepalette.
Det er ikke en restomod i sædvanlig forstand
For Repco-Mod 933 er 911'eren snarere et udgangspunkt end en klassiker, der skal restaureres. Motorens placering, kølesystemet, drivlinjen og store dele af karrosseriet er bygget om.
Kabinen er udstyret med Recaro-skålsæder i kulfiber, et racerrat, et gearskiftegreb til den sekventielle gearkasse og en hydraulisk håndbremse.
Bilen er ikke tiltænkt serieproduktion. ShowTime bruger den i sit stunt- og showbilprogram og ved store bilbegivenheder i Australien.
996'eren egnede sig godt til eksperimentet
996'eren er ikke den dyreste donorbil blandt 911-modellerne, og netop derfor bliver den ofte brugt som udgangspunkt for mere ekstreme projekter. Repco-Mod 933 fører den tankegang ud i det ekstreme: Bilens mest karakteristiske tekniske træk – den hækmotor – er fjernet helt.
Resultatet er ikke længere en klassisk Porsche 911, men en baghjulstrukket showbil med V8-motor og 911-karrosseri, hvis tekniske bedrift først og fremmest ligger i omlægningen af hele bilens opbygning.
