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Gli australiani trasformano una Porsche 911 in una belva a motore anteriore da oltre 883 kW
Le aziende australiane ShowTime e Repco hanno realizzato una 911 radicalmente reinterpretata sulla base della Porsche 996, sostituendo il motore boxer a sei cilindri con un V8 LSX 427 biturbo montato davanti. Battezzato Repco-Mod 933, il progetto eroga oltre 883 kW e utilizza un cambio Bentley a otto rapporti.
Il motore è stato spostato all'anteriore
L'auto è basata su una Porsche 911 della serie 996, ma dello schema originale del motore non resta praticamente nulla. Davanti è stato installato un V8 LSX 427 da 7,0 litri, affiancato da due turbocompressori Turbosmart.
Il motore eroga oltre 883 kW. La potenza arriva alle ruote posteriori attraverso un cambio sequenziale a otto rapporti proveniente da Bentley.
La parte anteriore ha dovuto essere completamente ricostruita per ospitare il motore. Anche l'impianto di raffreddamento è stato spostato al posteriore, dove si trovava il boxer a sei cilindri originale.
La carrozzeria è stata realizzata in gran parte a mano
ShowTime ha dedicato al progetto oltre 2.000 ore di lavoro. La carrozzeria allargata in alluminio è composta da più di 280 elementi fabbricati singolarmente.
Il tetto, il cofano e le portiere sono stati realizzati in fibra di carbonio. La caratteristica forma dei fari della 996 ha lasciato il posto a fari rotondi, avvicinando l'aspetto dell'auto a quello delle precedenti generazioni della 911.
La tinta Sandy Taupe proviene dalla gamma di colori della Toyota Land Cruiser.
Non è un restomod nel senso consueto
Per la Repco-Mod 933, la 911 è più un punto di partenza che un'auto d'epoca da restaurare. Sono stati riprogettati la posizione del motore, l'impianto di raffreddamento, la trasmissione e gran parte della carrozzeria.
L'abitacolo è stato dotato di sedili sportivi avvolgenti Recaro in fibra di carbonio, un volante da corsa, una leva per il cambio sequenziale e un freno a mano idraulico.
L'auto non è destinata alla produzione in serie. ShowTime la utilizza nel proprio programma di esibizioni acrobatiche e show car e nei principali eventi automobilistici in Australia.
La 996 si prestava bene a questo esperimento
La 996 non è la base di partenza più costosa nel mondo della 911: è proprio per questo che viene spesso scelta per progetti più estremi. La Repco-Mod 933 porta questa logica all'estremo, eliminando del tutto l'elemento tecnico più caratteristico dell'auto: il motore posteriore.
Il risultato non è più una Porsche 911 classica, ma una show car a trazione posteriore con motore V8 e carrozzeria da 911, il cui interesse tecnico risiede soprattutto nella riprogettazione dell'intera architettura.
