1/80 
Déanann Astrálaigh carr ollchumhachtach 883 kW le hinneall chun tosaigh de Porsche 911
Tá leagan athdheartha ó bhonn den 911, bunaithe ar an Porsche 996, tógtha ag na comhlachtaí Astrálacha ShowTime agus Repco. Cuireadh inneall V8 LSX 427 le dhá thurba-chomhbhrúiteoir chun tosaigh ann in áit a bhuninnill chomhréidh sé shorcóir. Tá níos mó ná 883 kW de chumhacht ag an tionscadal, darb ainm Repco-Mod 933, agus úsáideann sé giarbhosca ocht luas ó Bentley.
Bogadh an t-inneall chun tosaigh
Tá an carr bunaithe ar Porsche 911 996, ach is ar éigean atá aon rian de leagan amach bunaidh an innill fágtha. Suiteáladh inneall V8 LSX 427 7.0 lítear chun tosaigh, agus cuireadh dhá thurba-chomhbhrúiteoir Turbosmart leis.
Gineann an t-inneall níos mó ná 883 kW. Seoltar an chumhacht chuig na rothaí cúil trí ghiarbhosca ocht luas le haistriú seicheamhach ó Bentley.
B'éigean an chuid tosaigh a atógáil go hiomlán chun spás a dhéanamh don inneall. Bogadh an córas fuaraithe ar chúl freisin, áit a raibh an buninneall comhréidh sé shorcóir.
Tógadh an chuid is mó den chabhalra de láimh
Chaith ShowTime níos mó ná 2,000 uair oibre ar an tionscadal. Tá breis agus 280 cuid a rinneadh ar leithligh sa chabhalra alúmanaim leathnaithe.
Rinneadh an díon, an boinéad agus na doirse as snáithín carbóin. Cuireadh soilse cruinne in áit chruth clasaiceach cheannsoilse an 996, rud a fhágann go bhfuil cuma an chairr níos cosúla le glúnta níos luaithe den 911.
Tagann dath na péinte, Sandy Taupe, ó phailéad dathanna an Toyota Land Cruiser.
Ní restomod é seo sa ghnáthchiall
I gcás an Repco-Mod 933, is pointe tosaigh é an 911 seachas carr clasaiceach atá le hathchóiriú. Rinneadh suíomh an innill, an córas fuaraithe, an córas tiomána agus cuid mhór den chabhalra a athdhearadh.
Feistíodh an taobh istigh le suíocháin bhuicéid Recaro as snáithín carbóin, roth stiúrtha rásaíochta, socrú luamháin do ghiarathrú seicheamhach agus coscán láimhe hiodrálach.
Níl sé i gceist an carr a tháirgeadh i sraith. Úsáideann ShowTime é ina chlár cleasanna agus carranna taispeántais agus ag mórimeachtaí mótóireachta san Astráil.
Bhí an 996 feiliúnach go maith don turgnamh seo
Ní hé an 996 an carr bonn is daoire i measc na 911anna, agus is ar an gcúis sin a úsáidtear go minic é mar bhunús do thionscadail níos radacaí. Téann an Repco-Mod 933 leis an loighic sin chomh fada agus is féidir, óir baineadh gné theicniúil is sainiúla an chairr — an t-inneall suite ar chúl — amach go hiomlán.
Ní Porsche 911 clasaiceach é an toradh a thuilleadh, ach carr taispeántais V8 le cabhalra 911 agus tiomáint sna rothaí cúil. Is in athdhearadh an leagain amach ar fad go príomha atá a fhiúntas teicniúil.
