1/80 
Australijczycy przerobili Porsche 911 na potężne auto z silnikiem z przodu i mocą ponad 883 kW
Australijskie firmy ShowTime i Repco zbudowały na bazie Porsche 911 generacji 996 samochód gruntownie różniący się od pierwowzoru. Zamiast silnika typu bokser z sześcioma cylindrami zamontowano z przodu podwójnie turbodoładowany silnik V8 LSX 427. Projekt nazwany Repco-Mod 933 rozwija moc ponad 883 kW i wykorzystuje ośmiobiegową skrzynię biegów pochodzącą z Bentleya.
Silnik trafił do przodu
Samochód powstał na bazie Porsche 911 generacji 996, ale z pierwotnego układu napędowego praktycznie nic nie zostało. Z przodu zamontowano 7,0-litrowy silnik V8 LSX 427, do którego dodano dwie turbosprężarki Turbosmart.
Silnik rozwija moc ponad 883 kW. Napęd trafia na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej sekwencyjnej skrzyni biegów pochodzącej z Bentleya.
Aby zmieścić silnik, trzeba było całkowicie przebudować przednią część samochodu. Układ chłodzenia przeniesiono natomiast do tyłu, w miejsce, które wcześniej zajmował sześciocylindrowy bokser.
Nadwozie w dużej mierze wykonano ręcznie
ShowTime poświęciło na projekt ponad 2000 roboczogodzin. Poszerzone aluminiowe nadwozie składa się z ponad 280 indywidualnie wykonanych elementów.
Dach, maskę i drzwi wykonano z włókna węglowego. Charakterystyczne dla generacji 996 reflektory zastąpiono okrągłymi, przez co wygląd auta nawiązuje do wcześniejszych generacji 911.
Kolor lakieru Sandy Taupe pochodzi z palety Toyoty Land Cruiser.
To nie jest restomod w zwykłym rozumieniu tego słowa
W przypadku Repco-Mod 933 Porsche 911 jest raczej punktem wyjścia niż klasykiem przeznaczonym do odrestaurowania. Zmieniono położenie silnika, układ chłodzenia, układ napędowy i znaczną część nadwozia.
W kabinie zamontowano kubełkowe fotele Recaro z włókna węglowego, kierownicę wyścigową, dźwignię sekwencyjnej zmiany biegów i hydrauliczny hamulec ręczny.
Samochód nie jest przeznaczony do produkcji seryjnej. ShowTime wykorzystuje go w swoim programie pokazów kaskaderskich i prezentacji samochodu oraz podczas dużych imprez motoryzacyjnych w Australii.
Generacja 996 dobrze nadawała się do tego eksperymentu
Generacja 996 nie należy do najdroższych baz do przeróbek wśród modeli 911, dlatego często służy za punkt wyjścia do bardziej radykalnych projektów. Repco-Mod 933 doprowadza tę logikę do skrajności: całkowicie usunięto najbardziej charakterystyczny element konstrukcji tego auta — silnik umieszczony z tyłu.
Rezultat nie jest już klasycznym Porsche 911, lecz tylnonapędowym autem pokazowym z silnikiem V8 i nadwoziem 911. Jego walor techniczny polega przede wszystkim na przeprojektowaniu całego układu.
