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Australier machen aus einem Porsche 911 ein 883-kW-Monster mit Frontmotor
Die australischen Unternehmen ShowTime und Repco haben einen 911 auf Basis des Porsche 996 radikal umgebaut: Statt des Sechszylinder-Boxermotors arbeitet nun ein vorn eingebauter LSX 427 V8 mit zwei Turboladern im Wagen. Das Repco-Mod 933 genannte Projekt leistet mehr als 883 kW und nutzt ein Achtganggetriebe von Bentley.
Der Motor wandert nach vorn
Das Auto basiert auf einem Porsche 911 der Baureihe 996, doch von der ursprünglichen Motoranordnung ist praktisch nichts geblieben. Vorn wurde ein 7,0-Liter-LSX-427-V8 eingebaut, ergänzt um zwei Turbolader von Turbosmart.
Der Motor leistet mehr als 883 kW. Die Kraft gelangt über ein sequenziell geschaltetes Achtganggetriebe von Bentley an die Hinterräder.
Um Platz für den Motor zu schaffen, musste die Frontpartie vollständig neu aufgebaut werden. Auch das Kühlsystem wanderte nach hinten, dorthin, wo zuvor der Sechszylinder-Boxermotor saß.
Die Karosserie entstand weitgehend in Handarbeit
ShowTime investierte mehr als 2.000 Arbeitsstunden in das Projekt. Die verbreiterte Aluminiumkarosserie besteht aus mehr als 280 einzeln angefertigten Teilen.
Dach, Motorhaube und Türen wurden aus Kohlefaser gefertigt. Die typische Scheinwerferform des 996 wich runden Leuchten, wodurch das Auto optisch näher an frühere 911-Generationen rückte.
Der Lackton Sandy Taupe stammt aus der Farbpalette des Toyota Land Cruiser.
Ein Restomod im üblichen Sinne ist das nicht
Beim Repco-Mod 933 dient der 911 eher als Ausgangspunkt denn als Klassiker, der restauriert werden soll. Motorposition, Kühlsystem, Antriebsstrang und große Teile der Karosserie wurden überarbeitet.
Der Innenraum erhielt Recaro-Schalensitze aus Kohlefaser, ein Rennlenkrad, einen Schalthebel für das sequenzielle Getriebe und eine hydraulische Handbremse.
Das Auto ist nicht für die Serienproduktion vorgesehen. ShowTime setzt es im Rahmen seines Stunt- und Showcar-Programms sowie bei großen Automobilveranstaltungen in Australien ein.
Der 996 eignete sich gut für dieses Experiment
In der Welt des 911 gehört der 996 nicht zu den teuersten Basisfahrzeugen. Genau deshalb dient er häufig als Grundlage für extremere Projekte. Der Repco-Mod 933 treibt diese Logik auf die Spitze: Das markanteste technische Merkmal des 911, sein Heckmotor, wurde vollständig entfernt.
Das Ergebnis ist kein klassischer Porsche 911 mehr, sondern ein heckgetriebenes V8-Showcar mit 911-Karosserie, dessen technischer Reiz vor allem in der Neugestaltung des gesamten Fahrzeugkonzepts liegt.
