Austraallased ehitasid Porsche 911-st 883 kW eesmootoriga monstrumi
1/80 
Mootor kolis ette
Auto aluseks on Porsche 911 996, kuid originaalsest jõuallikapaigutusest ei jäänud sisuliselt midagi alles. Esiossa paigaldati 7,0-liitrine LSX 427 V8, millele lisati kaks Turbosmarti ülelaadurit.
Mootor arendab üle 883 kW. Jõud läheb tagaratastele läbi Bentleylt pärit kaheksakäigulise järjestiklülitusega käigukasti.
Mootori mahutamiseks tuli esiosa täielikult ümber ehitada. Ka jahutussüsteem kolis taha, algse boksermootori asukohta.
Kere valmis sisuliselt käsitööna
ShowTime kulutas projektile üle 2000 töötunni. Laiendatud alumiiniumkere koosneb enam kui 280 eraldi valmistatud detailist.
Katus, kapott ja uksed valmistati süsinikkiust. Klassikalise 996 esitulekuju asemele tulid ümmargused tuled, mis viivad auto välimuse vanemate 911 põlvkondade suunas.
Värv Sandy Taupe pärineb Toyota Land Cruiseri paletist.
See pole restomod tavapärases mõttes
Repco-Mod 933 puhul on 911 pigem lähtepunkt kui taastatav klassik. Mootori asukoht, jahutus, jõuülekanne ja suur osa kerest ehitati ümber.
Salongi paigaldati süsinikkiust Recaro korvistmed, võidusõidurool, järjestiklülitusega käigukangi lahendus ja hüdrauliline käsipidur.
Auto eesmärk pole seeriatootmine. ShowTime kasutab seda oma stunt- ja näituseautode programmis ning Austraalia suurematel autoüritustel.
996 sobis selliseks eksperimendiks hästi
996 pole 911 maailmas kõige kallim doonor ning just seetõttu kasutatakse seda sageli ekstreemsemate projektide alusena. Repco-Mod 933 viib selle loogika äärmusesse, sest auto kõige iseloomulikum tehniline omadus, tagamootor, eemaldati täielikult.
Tulemuseks pole enam klassikaline Porsche 911, vaid 911 kerega tagaveoline V8 show-auto, mille tehniline väärtus seisneb eelkõige kogu paigutuse ümberprojekteerimises.
