Australier förvandlar Porsche 911 till ett frontmotoriserat monster på 883 kW

Motorn flyttas fram

Bilen bygger på en Porsche 911 av generation 996, men av den ursprungliga motorlayouten återstår nästan ingenting. En 7,0-liters LSX 427 V8 har monterats fram, tillsammans med två turboaggregat från Turbosmart.

Motorn utvecklar över 883 kW. Kraften går till bakhjulen via en åttaväxlad sekventiell växellåda från Bentley.

Fronten fick byggas om helt för att ge plats åt motorn. Kylsystemet flyttades också bak, till utrymmet där den ursprungliga boxersexan satt.

Karossen byggdes till stor del för hand

ShowTime lade mer än 2 000 arbetstimmar på projektet. Den breddade aluminiumkarossen består av över 280 individuellt tillverkade delar.

Tak, motorhuv och dörrar tillverkades av kolfiber. De karakteristiska strålkastarna från 996:an ersattes av runda lampor, vilket förde bilens utseende närmare tidigare 911-generationer.

Lackkulören Sandy Taupe kommer från Toyota Land Cruisers färgpalett.

Det här är ingen restomod i vanlig mening

För Repco-Mod 933 är 911:an snarare en utgångspunkt än en klassiker som ska restaureras. Motorns placering, kylsystemet, drivlinan och stora delar av karossen har gjorts om.

Kupén har fått skålstolar i kolfiber från Recaro, en racingratt, en växelspak för den sekventiella lådan och en hydraulisk handbroms.

Bilen är inte avsedd för serietillverkning. ShowTime använder den i sitt program för stuntuppvisningar och showbilar samt vid stora bilevenemang i Australien.

996:an lämpade sig väl för experimentet

996:an är inte den dyraste donatorbilen bland 911-modellerna, vilket är just skälet till att den ofta används som grund för mer extrema projekt. Repco-Mod 933 drar den logiken till sin spets: bilens mest utmärkande tekniska egenskap – den bakmonterade motorn – har tagits bort helt.

Resultatet är inte längre en klassisk Porsche 911, utan en bakhjulsdriven showbil med V8-motor och 911-kaross. Dess främsta tekniska värde ligger i att hela konstruktionen har gjorts om.