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Des Australiens transforment une Porsche 911 en monstre de 883 kW à moteur avant
Les entreprises australiennes ShowTime et Repco ont créé une 911 radicalement réinventée sur la base d’une Porsche 996, en remplaçant son six cylindres à plat par un V8 LSX 427 biturbo monté à l’avant. Baptisé Repco-Mod 933, ce projet développe plus de 883 kW et utilise une boîte de vitesses Bentley à huit rapports.
Le moteur passe à l’avant
La voiture repose sur une Porsche 911 996, mais il ne reste pratiquement rien de l’implantation mécanique d’origine. Un V8 LSX 427 de 7,0 litres a été installé à l’avant, avec deux turbocompresseurs Turbosmart.
Le moteur développe plus de 883 kW. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses séquentielle à huit rapports provenant de Bentley.
La partie avant a dû être entièrement reconstruite pour accueillir le moteur. Le système de refroidissement a lui aussi été déplacé à l’arrière, à l’emplacement qu’occupait le six cylindres à plat d’origine.
Une carrosserie en grande partie fabriquée à la main
ShowTime a consacré plus de 2 000 heures de travail au projet. La carrosserie élargie en aluminium se compose de plus de 280 pièces fabriquées individuellement.
Le toit, le capot et les portes ont été réalisés en fibre de carbone. La forme caractéristique des phares de la 996 a cédé la place à des optiques rondes, rapprochant l’allure de la voiture de celle des générations précédentes de la 911.
La teinte Sandy Taupe provient du nuancier du Toyota Land Cruiser.
Ce n’est pas un restomod au sens habituel
Pour la Repco-Mod 933, la 911 constitue davantage un point de départ qu’un modèle classique à restaurer. L’emplacement du moteur, le système de refroidissement, la transmission et une grande partie de la carrosserie ont été repensés.
L’habitacle a reçu des sièges baquets Recaro en fibre de carbone, un volant de course, une commande de boîte séquentielle et un frein à main hydraulique.
La voiture n’est pas destinée à une production en série. ShowTime l’utilise dans son programme de cascades et de voitures de démonstration, ainsi que lors de grands événements automobiles en Australie.
La 996 se prêtait bien à cette expérimentation
La 996 n’est pas le modèle de base le plus coûteux parmi les 911, ce qui explique précisément pourquoi elle sert souvent de point de départ à des projets plus extrêmes. La Repco-Mod 933 pousse cette logique à son paroxysme : la caractéristique technique la plus distinctive de la voiture — son moteur monté à l’arrière — a été entièrement supprimée.
Le résultat n’est plus une Porsche 911 classique, mais une voiture de démonstration à moteur V8 et propulsion, dotée d’une carrosserie de 911, dont l’intérêt technique réside avant tout dans la refonte complète de l’architecture.
