1/80 
Australai „Porsche 911“ pavertė 883 kW monstru su varikliu priekyje
Australijos bendrovės „ShowTime“ ir „Repco“ sukūrė iš esmės pertvarkytą „Porsche 996“ pagrindu pagamintą 911: vietoje opozicinio šešių cilindrų variklio priekyje sumontuotas LSX 427 V8 su dviem turbokompresoriais. „Repco-Mod 933“ pavadinto projekto galia viršija 883 kW, o jame naudojama aštuonių laipsnių „Bentley“ pavarų dėžė.
Variklis perkeltas į priekį
Automobilis sukurtas „Porsche 911“ 996 kartos modelio pagrindu, tačiau iš pirminio variklio išdėstymo beveik nieko neliko. Priekyje sumontuotas 7,0 litro LSX 427 V8 variklis su dviem „Turbosmart“ turbokompresoriais.
Variklio galia viršija 883 kW. Galiniai ratai varomi per aštuonių laipsnių sekvencinę pavarų dėžę, paimtą iš „Bentley“.
Kad tilptų variklis, priekinę automobilio dalį teko visiškai perkonstruoti. Aušinimo sistema taip pat perkelta į galą, kur anksčiau buvo originalus opozicinis šešių cilindrų variklis.
Kėbulas daugiausia pagamintas rankomis
„ShowTime“ projektui skyrė daugiau kaip 2 000 darbo valandų. Paplatintą aliumininį kėbulą sudaro daugiau kaip 280 atskirai pagamintų dalių.
Stogas, variklio dangtis ir durelės pagaminti iš anglies pluošto. Būdingus 996 priekinius žibintus pakeitė apvalūs, todėl automobilio išvaizda tapo artimesnė ankstesnių 911 kartų modeliams.
„Sandy Taupe“ kėbulo spalva paimta iš „Toyota Land Cruiser“ spalvų paletės.
Tai nėra įprastas klasikinio automobilio restauravimo ir modernizavimo projektas
Kuriant „Repco-Mod 933“, 911 buvo veikiau atspirties taškas, o ne restauruotinas klasikinis automobilis. Pakeista variklio vieta, aušinimo sistema, jėgos perdavimo sistema ir didelė dalis kėbulo.
Salone sumontuotos anglies pluošto „Recaro“ kaušinės sėdynės, lenktyninis vairas, sekvencinių pavarų perjungimo svirtis ir hidraulinis rankinis stabdys.
Automobilis neskirtas serijinei gamybai. „ShowTime“ jį naudoja savo triukų ir parodomųjų automobilių programoje bei dideliuose automobilių renginiuose Australijoje.
996 šiam eksperimentui puikiai tiko
996 nėra brangiausias automobilis, nuo kurio galima pradėti 911 modifikavimo projektą, todėl jis dažnai tampa radikalesnių projektų pagrindu. „Repco-Mod 933“ šią logiką išplėtoja iki kraštutinumo: automobilis visiškai neteko ryškiausio savo techninio bruožo – gale montuojamo variklio.
Rezultatas – jau nebe klasikinis „Porsche 911“, o galiniais ratais varomas parodomasis automobilis su V8 varikliu ir 911 kėbulu. Techniniu požiūriu svarbiausia čia tai, kad perkurta visa automobilio konstrukcinė schema.
