Η Changan υπόσχεται αυτονομία 1.500 χλμ. με μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη, αλλά οι επιδόσεις-ρεκόρ μένουν ανεπιβεβαίωτες
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Changan και ο κολοσσός των μπαταριών CATL διευρύνουν τη συνεργασία τους. Στους στόχους τους περιλαμβάνεται η διάθεση ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη. Με τη νέα τεχνολογία μπαταριών Golden Bell, η Changan υπόσχεται αυτονομία άνω των 1.500 χιλιομέτρων, ταχεία φόρτιση σε εννέα λεπτά και εξαιρετική ανθεκτικότητα. Οι πρώτες μπαταρίες μαζικής παραγωγής αναμένονται το 2027, αλλά αυτά τα εντυπωσιακά στοιχεία δεν έχουν ακόμη επαληθευτεί ανεξάρτητα.
400 Wh/kg και 1.500 χιλιόμετρα
Η μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη Golden Bell, που αναπτύσσει η Changan, αναμένεται να επιτύχει ενεργειακή πυκνότητα 400 Wh/kg. Πρόκειται για τιμή σημαντικά υψηλότερη από εκείνη των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται σήμερα και θα επέτρεπε την αποθήκευση περισσότερης ενέργειας χωρίς ανάλογη αύξηση του βάρους της μπαταρίας.
Στόχος της κατασκευάστριας είναι να προσφέρει αυτονομία άνω των 1.500 χιλιομέτρων με μία φόρτιση. Ωστόσο, η Changan δεν έχει διευκρινίσει σε ποιο μοντέλο αυτοκινήτου, σε ποια χωρητικότητα μπαταρίας ή σε ποιον κύκλο δοκιμών βασίζεται αυτό το νούμερο. Επομένως, η υπόσχεση δεν μπορεί ακόμη να συγκριθεί με τις τιμές που προκύπτουν από τον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP.
Η τεχνολογία της μπαταρίας θα υποστήριζε επίσης ταχεία φόρτιση 6C, η οποία, σύμφωνα με την εκτίμηση της κατασκευάστριας, θα επέτρεπε την αύξηση της στάθμης φόρτισης από το 30% στο 80% σε εννέα λεπτά.
Η Changan υπόσχεται διάρκεια ζωής άνω των 5.000 κύκλων φόρτισης για τις κυψέλες της μπαταρίας και δυνατότητα χρήσης για τουλάχιστον 600.000 χιλιόμετρα χωρίς σημαντική απώλεια χωρητικότητας. Και αυτά, ωστόσο, αποτελούν προκαταρκτικούς στόχους ανάπτυξης και όχι ανεξάρτητα επαληθευμένα αποτελέσματα από πραγματική χρήση.
Νέο εργοστάσιο για την αύξηση της παραγωγικής δυναμικότητας
Η Changan και η CATL ίδρυσαν το 2023 την κοινή τους επιχείρηση παραγωγής μπαταριών, Times Changan. Οι δύο εταίροι σχεδιάζουν τώρα να αυξήσουν την ετήσια παραγωγική της δυναμικότητα στις 75 GWh.
Ένα συγκρότημα παραγωγής έκτασης περίπου 70 εκταρίων, που σχεδιάζεται για την περιοχή στα όρια μεταξύ Τσονγκτσίνγκ και Σιτσουάν, θα προσέθετε 25 GWh στην υφιστάμενη δυναμικότητα. Το εργοστάσιο αναμένεται να αρχίσει να λειτουργεί το 2027 και να φτάσει στον προγραμματισμένο όγκο παραγωγής μέσα στα επόμενα τρία χρόνια.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να γίνει διάκριση μεταξύ των δύο σχεδίων. Η παραγωγική δυναμικότητα των 75 GWh δεν σημαίνει ότι θα διατεθεί εξ ολοκλήρου σε μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη. Η επέκταση του εργοστασίου αφορά ευρύτερα την τεχνολογία μπαταριών επόμενης γενιάς της CATL.
Η συνεργασία επεκτείνεται επίσης στις μπαταρίες ιόντων νατρίου και στα συστήματα αντικατάστασης μπαταριών. Η CATL και η Changan έχουν ήδη παρουσιάσει ένα επιβατικό αυτοκίνητο με μπαταρία ιόντων νατρίου Naxtra, ενώ οι προετοιμασίες για τη μαζική παραγωγή αρχίζουν φέτος.
Νέος ανταγωνισμός στον ορίζοντα για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές
Η Changan σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τις μπαταρίες Golden Bell, μεταξύ άλλων, σε μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα των Avatr, Deepal και Nevo. Το προκαταρκτικό χρονοδιάγραμμα προβλέπει δοκιμαστικές διαδρομές το 2026 και έναρξη της παραγωγής το 2027.
Για την Ευρώπη, μια μπαταρία με ενεργειακή πυκνότητα 400 Wh/kg θα αποτελούσε σημαντικό τεχνολογικό βήμα. Η υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα θα επέτρεπε μεγαλύτερη αυτονομία ή μείωση του βάρους της μπαταρίας με διατήρηση της σημερινής αυτονομίας.
Ωστόσο, μια μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη δεν λύνει αυτομάτως όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Καθοριστικοί παράγοντες θα είναι το κόστος παραγωγής, οι επιδόσεις φόρτισης σε πραγματικές συνθήκες, η αξιοπιστία και η συμμόρφωση με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφάλειας και έγκρισης τύπου.
Η υπόσχεση για αυτονομία 1.500 χιλιομέτρων πρέπει επίσης να αντιμετωπίζεται με επιφύλαξη. Σε ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους και με κρύο καιρό, η πραγματική αυτονομία ενδέχεται να διαφέρει σημαντικά από τα αποτελέσματα που επιτυγχάνονται στους κινεζικούς κύκλους δοκιμών.
Η Changan έχει αναμφίβολα φιλοδοξίες, αλλά μέχρι στιγμής παρουσιάζει περισσότερο μια υπόσχεση για το μέλλον παρά μια ολοκληρωμένη τεχνολογία. Αν η αυτονομία των 1.500 χιλιομέτρων και η φόρτιση σε εννέα λεπτά περάσουν σε αυτοκίνητα παραγωγής σε λογική τιμή, ο ανταγωνισμός μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα αλλάξει ριζικά. Πρώτα, όμως, πρέπει να αποδειχθεί ότι τα εργαστηριακά αποτελέσματα επιβεβαιώνονται στην πραγματική οδήγηση.
