Changan sola 1500 km nobraukumu ar cietvielu akumulatoriem, taču rekordlielie rādītāji vēl nav pierādīti
Ķīnas autoražotājs Changan un akumulatoru ražošanas gigants CATL paplašina sadarbību. Viens no mērķiem ir laist tirgū elektroauto ar cietvielu akumulatoriem. Ar jauno Golden Bell akumulatoru tehnoloģiju Changan sola vairāk nekā 1500 kilometru nobraukumu, ātro uzlādi deviņās minūtēs un izcilu ilgmūžību. Pirmie sērijveidā ražotie akumulatori gaidāmi 2027. gadā, taču šie iespaidīgie rādītāji vēl ir neatkarīgi jāpārbauda.
400 Wh/kg un 1500 kilometru
Paredzams, ka Golden Bell cietvielu akumulators, ko izstrādā Changan, sasniegs 400 Wh/kg enerģijas blīvumu. Tas ir ievērojami vairāk nekā mūsdienu parastajiem litija jonu akumulatoriem un ļautu uzkrāt vairāk enerģijas, attiecīgi nepalielinot akumulatora masu.
Ražotāja mērķis ir nodrošināt vairāk nekā 1500 kilometru nobraukumu ar vienu uzlādi. Tomēr Changan nav atklājis ne konkrētu automobiļa modeli, ne akumulatora ietilpību, ne testēšanas ciklu, uz kuru šis skaitlis balstīts. Tāpēc šo solījumu pagaidām nevar salīdzināt ar Eiropas WLTP ciklā iegūtajiem rādītājiem.
Akumulatora tehnoloģija atbalstītu arī 6C ātro uzlādi, kas, pēc ražotāja aplēsēm, ļautu deviņās minūtēs paaugstināt uzlādes līmeni no 30 līdz 80 %.
Changan sola akumulatora elementu darbmūžu, kas pārsniedz 5000 uzlādes ciklu, un vismaz 600 000 kilometru nobraukumu bez būtiska ietilpības zuduma. Arī tie pagaidām ir izstrādes mērķi, nevis neatkarīgi pārbaudīti ekspluatācijas rezultāti.
Jauna rūpnīca palielinās ražošanas jaudu
Changan un CATL 2023. gadā izveidoja kopīgu akumulatoru ražošanas uzņēmumu Times Changan. Partneri tagad plāno palielināt tā gada ražošanas jaudu līdz 75 GWh.
Aptuveni 70 hektāru plašs ražošanas komplekss, kas plānots uz Čuncjinas un Sičuaņas robežas, esošajai jaudai pievienotu 25 GWh. Paredzams, ka rūpnīca sāks darboties 2027. gadā un nākamo trīs gadu laikā sasniegs plānoto ražošanas apjomu.
Tomēr ir svarīgi nošķirt abus projektus. 75 GWh ražošanas jauda nenozīmē, ka tā visa būtu paredzēta cietvielu akumulatoriem. Rūpnīcas paplašināšana aptver CATL nākamās paaudzes akumulatoru tehnoloģijas kopumā.
Sadarbība aptver arī nātrija jonu akumulatorus un akumulatoru maiņas sistēmas. CATL un Changan jau ir prezentējuši vieglo automobili ar Naxtra nātrija jonu akumulatoru, un šogad sāksies gatavošanās tā sērijveida ražošanai.
Eiropas ražotājiem gaidāma jauna konkurence
Changan plāno izmantot Golden Bell akumulatorus arī nākotnes Avatr, Deepal un Nevo elektroauto. Sākotnējais grafiks paredz izmēģinājuma braucienus 2026. gadā un ražošanas sākšanu 2027. gadā.
Eiropā akumulators ar 400 Wh/kg enerģijas blīvumu nozīmētu ievērojamu tehnoloģisku soli uz priekšu. Lielāks enerģijas blīvums ļautu palielināt nobraukumu vai samazināt akumulatora masu, saglabājot pašreizējo nobraukumu.
Tomēr cietvielu akumulators automātiski neatrisina visas elektroauto problēmas. Izšķirošas būs ražošanas izmaksas, uzlādes veiktspēja reālos apstākļos, uzticamība un atbilstība Eiropas drošības un tipa apstiprināšanas prasībām.
Arī solījums par 1500 kilometru nobraukumu jāuztver piesardzīgi. Uz Eiropas automaģistrālēm un aukstā laikā faktiskais nobraukums var ievērojami atšķirties no Ķīnas testēšanas ciklos iegūtajiem rezultātiem.
Changan neapšaubāmi ir ambiciozi plāni, taču pagaidām uzņēmums vairāk piedāvā nākotnes solījumu nekā gatavu tehnoloģiju. Ja 1500 kilometru nobraukums un uzlāde deviņās minūtēs nonāks sērijveidā ražotos automobiļos par saprātīgu cenu, konkurence elektroauto tirgū būtiski mainīsies. Taču vispirms jāpierāda, ka laboratorijā iegūtie rezultāti saglabājas arī reālos braukšanas apstākļos.
