Changan promite o autonomie de 1.500 km cu baterii cu electrolit solid, dar cifrele-record rămân neverificate
Producătorul auto chinez Changan și gigantul bateriilor CATL își extind parteneriatul. Printre obiective se numără lansarea pe piață a unor automobile electrice cu baterii cu electrolit solid. Cu noua sa tehnologie de baterii Golden Bell, Changan promite o autonomie de peste 1.500 de kilometri, încărcare rapidă în nouă minute și o durată de viață excepțională. Primele baterii produse în serie sunt așteptate în 2027, dar aceste cifre impresionante necesită încă verificare independentă.
400 Wh/kg și 1.500 de kilometri
Bateria cu electrolit solid Golden Bell, aflată în dezvoltare la Changan, ar urma să atingă o densitate energetică de 400 Wh/kg. Aceasta este semnificativ mai mare decât cea a bateriilor litiu-ion convenționale din prezent și ar permite stocarea unei cantități mai mari de energie fără o creștere corespunzătoare a greutății bateriei.
Obiectivul producătorului este să ofere o autonomie de peste 1.500 de kilometri cu o singură încărcare. Changan nu a precizat însă modelul de automobil, capacitatea bateriei sau ciclul de testare pe care se bazează această cifră. Prin urmare, autonomia promisă nu poate fi deocamdată comparată cu valorile obținute conform ciclului european WLTP.
Tehnologia bateriei ar permite și încărcarea rapidă la 6C, despre care producătorul estimează că ar crește nivelul de încărcare de la 30% la 80% în nouă minute.
Changan promite pentru celulele bateriei o durată de viață de peste 5.000 de cicluri de încărcare și cel puțin 600.000 de kilometri de utilizare fără o pierdere semnificativă a capacității. Și acestea sunt, deocamdată, obiective de dezvoltare, nu rezultate din utilizare verificate independent.
O nouă fabrică pentru creșterea capacității de producție
Changan și CATL au înființat în 2023 compania mixtă de producție a bateriilor Times Changan. Partenerii plănuiesc acum să îi crească capacitatea anuală de producție la 75 GWh.
Un complex de producție cu o suprafață de aproximativ 70 de hectare, planificat la granița dintre Chongqing și Sichuan, ar adăuga 25 GWh la capacitatea existentă. Fabrica ar urma să înceapă să funcționeze în 2027 și să ajungă la volumul de producție planificat în următorii trei ani.
Este însă importantă distincția dintre cele două proiecte. Capacitatea de producție de 75 GWh nu înseamnă că întreaga capacitate ar fi dedicată bateriilor cu electrolit solid. Extinderea fabricii vizează, în sens mai larg, tehnologiile de baterii de nouă generație ale CATL.
Parteneriatul se extinde și în domeniul bateriilor sodiu-ion și al sistemelor de schimbare a bateriilor. CATL și Changan au prezentat deja un autoturism echipat cu o baterie sodiu-ion Naxtra, iar pregătirile pentru producția de serie încep anul acesta.
O nouă concurență se conturează pentru producătorii europeni
Changan intenționează să folosească bateriile Golden Bell, printre altele, în viitoare automobile electrice ale mărcilor Avatr, Deepal și Nevo. Calendarul preliminar prevede teste pe șosea în 2026 și începerea producției în 2027.
Pentru Europa, o baterie cu o densitate energetică de 400 Wh/kg ar reprezenta un progres tehnologic semnificativ. O densitate energetică mai mare ar permite fie o autonomie mai mare, fie reducerea greutății bateriei cu păstrarea autonomiei actuale.
Totuși, o baterie cu electrolit solid nu rezolvă automat toate problemele cu care se confruntă automobilele electrice. Costurile de producție, performanțele la încărcare în condiții reale, fiabilitatea și respectarea cerințelor europene de siguranță și omologare de tip vor fi decisive.
Și promisiunea unei autonomii de 1.500 de kilometri trebuie privită cu prudență. Pe autostrăzile europene și pe vreme rece, autonomia reală poate diferi semnificativ de rezultatele obținute în ciclurile de testare chinezești.
Changan are, fără îndoială, ambiții, dar până acum compania prezintă mai degrabă o promisiune pentru viitor decât o tehnologie finalizată. Dacă autonomia de 1.500 de kilometri și încărcarea în nouă minute vor ajunge pe automobilele de serie la un preț rezonabil, concurența pe piața automobilelor electrice se va schimba fundamental. Mai întâi însă trebuie demonstrat că rezultatele din laborator se confirmă în condiții reale de rulare.
