„Changan“ žada 1 500 km nuvažiuojamąjį atstumą su kietojo elektrolito akumuliatoriais, tačiau rekordiniai rodikliai dar nepatvirtinti
Kinijos automobilių gamintoja „Changan“ ir akumuliatorių milžinė CATL plečia partnerystę. Vienas jų tikslų – pateikti rinkai elektromobilius su kietojo elektrolito akumuliatoriais. Naudodama naująją „Golden Bell“ akumuliatorių technologiją, „Changan“ žada daugiau kaip 1 500 kilometrų nuvažiuojamąjį atstumą, spartųjį įkrovimą per devynias minutes ir išskirtinį ilgaamžiškumą. Pirmųjų serijiniu būdu gaminamų akumuliatorių tikimasi 2027 m., tačiau šiuos įspūdingus rodiklius dar reikia nepriklausomai patikrinti.
400 Wh/kg ir 1 500 kilometrų
Tikimasi, kad „Changan“ kuriamo „Golden Bell“ kietojo elektrolito akumuliatoriaus energijos tankis sieks 400 Wh/kg. Tai gerokai daugiau nei dabartinių įprastų ličio jonų akumuliatorių ir leistų sukaupti daugiau energijos atitinkamai nedidinant akumuliatoriaus svorio.
Gamintoja siekia, kad vienu įkrovimu būtų galima nuvažiuoti daugiau kaip 1 500 kilometrų. Tačiau „Changan“ neatskleidė, kokiu konkrečiu automobilio modeliu, akumuliatoriaus talpa ar bandymų ciklu grindžiamas šis skaičius. Todėl kol kas šio pažado negalima palyginti su pagal Europoje taikomą WLTP ciklą nustatytais rodikliais.
Ši akumuliatorių technologija taip pat palaikytų 6C spartųjį įkrovimą: gamintojos vertinimu, įkrovos lygį nuo 30 iki 80 proc. būtų galima padidinti per devynias minutes.
„Changan“ žada, kad akumuliatoriaus elementai atlaikys daugiau kaip 5 000 įkrovimo ciklų, o automobilis galės nuvažiuoti bent 600 000 kilometrų be reikšmingo talpos sumažėjimo. Tai taip pat kol kas yra preliminarūs kūrimo tikslai, o ne nepriklausomai patvirtinti naudojimo rezultatai.
Nauja gamykla didins gamybos pajėgumus
„Changan“ ir CATL bendrą akumuliatorių gamybos įmonę „Times Changan“ įsteigė 2023 m. Dabar partnerės planuoja padidinti jos metinius gamybos pajėgumus iki 75 GWh.
Maždaug 70 hektarų ploto gamybos kompleksas, planuojamas Čongčingo ir Sičuano pasienyje, prie esamų pajėgumų pridėtų 25 GWh. Tikimasi, kad gamykla pradės veikti 2027 m., o planuotą gamybos apimtį pasieks per kitus trejus metus.
Vis dėlto svarbu atskirti šiuos du projektus. 75 GWh gamybos pajėgumas nereiškia, kad visas jis būtų skirtas kietojo elektrolito akumuliatoriams. Gamyklos plėtra apima platesnį CATL naujos kartos akumuliatorių technologijų spektrą.
Partnerystė taip pat plečiama į natrio jonų akumuliatorių ir akumuliatorių keitimo sistemų sritis. CATL ir „Changan“ jau pristatė lengvąjį automobilį su „Naxtra“ natrio jonų akumuliatoriumi, o pasirengimas serijinei gamybai prasidės šiemet.
Europos gamintojams horizonte – nauja konkurencija
„Changan“ planuoja „Golden Bell“ akumuliatorius naudoti būsimuose „Avatr“, „Deepal“, „Nevo“ ir kitų markių elektromobiliuose. Pagal preliminarų grafiką 2026 m. numatyti bandomieji važiavimai, o 2027 m. – gamybos pradžia.
Europoje 400 Wh/kg energijos tankio akumuliatorius reikštų reikšmingą technologinį žingsnį. Didesnis energijos tankis leistų padidinti nuvažiuojamąjį atstumą arba sumažinti akumuliatoriaus svorį išsaugant dabartinį nuvažiuojamąjį atstumą.
Tačiau kietojo elektrolito akumuliatorius savaime neišsprendžia visų elektromobiliams kylančių problemų. Lemiamą reikšmę turės gamybos sąnaudos, įkrovimo sparta realiomis sąlygomis, patikimumas ir atitiktis Europos saugos bei tipo patvirtinimo reikalavimams.
Pažadą nuvažiuoti 1 500 kilometrų taip pat reikėtų vertinti atsargiai. Europos greitkeliuose ir šaltu oru faktinis nuvažiuojamasis atstumas gali gerokai skirtis nuo rezultatų, gautų pagal Kinijoje taikomus bandymų ciklus.
„Changan“ ambicijų neabejotinai turi, tačiau kol kas bendrovė siūlo veikiau ateities pažadą nei užbaigtą technologiją. Jei serijiniai automobiliai už priimtiną kainą galės nuvažiuoti 1 500 kilometrų ir bus įkraunami per devynias minutes, konkurencija elektromobilių rinkoje iš esmės pasikeis. Tačiau pirmiausia reikia įrodyti, kad laboratorijoje gauti rezultatai pasitvirtina važiuojant realiomis sąlygomis.
