A Changan 1500 kilométeres hatótávot ígér szilárdtest-akkumulátorral, de a rekordadatok még nem igazoltak
A kínai autógyártó Changan és az akkumulátorgyártó óriás CATL bővíti együttműködését. Céljaik között szerepel szilárdtest-akkumulátorral szerelt elektromos autók piacra dobása. Új Golden Bell akkumulátortechnológiájával a Changan több mint 1500 kilométeres hatótávot, kilencperces gyorstöltést és kivételes tartósságot ígér. Az első sorozatgyártású akkumulátorok 2027-ben várhatók, de ezeket a figyelemre méltó adatokat független vizsgálatoknak még igazolniuk kell.
400 Wh/kg és 1500 kilométer
A Changan fejlesztés alatt álló Golden Bell szilárdtest-akkumulátora várhatóan 400 Wh/kg energiasűrűséget ér el. Ez jelentősen meghaladná a jelenlegi hagyományos lítiumion-akkumulátorok értékét, és lehetővé tenné, hogy az akkumulátor tömegének arányos növekedése nélkül több energiát tároljanak.
A gyártó célja, hogy egyetlen töltéssel több mint 1500 kilométeres hatótávot kínáljon. A Changan azonban nem közölte, melyik konkrét autómodellre, mekkora akkumulátorkapacitásra és milyen mérési ciklusra alapozza ezt az adatot. Az ígéret ezért egyelőre nem vethető össze az európai WLTP-adatokkal.
Az akkumulátortechnológia a 6C-s gyorstöltést is támogatná: a gyártó becslése szerint így kilenc perc alatt 30-ról 80 százalékra emelkedhetne a töltöttségi szint.
A Changan az akkumulátorcelláknál több mint 5000 töltési ciklusnyi élettartamot és legalább 600 000 kilométernyi használatot ígér jelentős kapacitásvesztés nélkül. Ezek is előzetes fejlesztési célok, nem pedig használat során kapott, függetlenül igazolt eredmények.
Új üzem növelné a gyártókapacitást
A Changan és a CATL 2023-ban hozta létre közös akkumulátorgyártó vállalkozását, a Times Changant. A partnerek most évi 75 GWh-ra tervezik növelni a kapacitását.
A Csungking és Szecsuan határára tervezett, mintegy 70 hektáros gyártókomplexum 25 GWh-val növelné a meglévő kapacitást. Az üzem várhatóan 2027-ben kezdi meg működését, és az azt követő három évben éri el a tervezett termelési volument.
Fontos azonban különbséget tenni a két projekt között. A 75 GWh-s gyártókapacitás nem jelenti azt, hogy azt teljes egészében szilárdtest-akkumulátorokra fordítanák. Az üzem bővítése tágabb értelemben a CATL következő generációs akkumulátortechnológiáját érinti.
Az együttműködés a nátriumion-akkumulátorokra és az akkumulátorcserélő rendszerekre is kiterjed. A CATL és a Changan már bemutatott egy Naxtra nátriumion-akkumulátorral szerelt személyautót; a sorozatgyártás előkészítése idén kezdődik.
Új versenytársak jelenhetnek meg az európai gyártók számára
A Changan többek között az Avatr, a Deepal és a Nevo jövőbeli elektromos autóiban tervezi használni a Golden Bell akkumulátorokat. Az előzetes ütemterv szerint 2026-ban tesztvezetésekre kerülne sor, a gyártás pedig 2027-ben indulna.
Európában egy 400 Wh/kg energiasűrűségű akkumulátor jelentős technológiai előrelépést jelentene. A nagyobb energiasűrűség hosszabb hatótávot tenne lehetővé, vagy a jelenlegi hatótáv megtartása mellett csökkenthető lenne az akkumulátor tömege.
A szilárdtest-akkumulátor azonban nem oldja meg automatikusan az elektromos autók minden problémáját. Meghatározó lesz a gyártási költség, a valós körülmények között elérhető töltési teljesítmény, a megbízhatóság, valamint az európai biztonsági és típusjóváhagyási követelmények teljesítése.
Az 1500 kilométeres ígéretet is érdemes fenntartással kezelni. Az európai autópályákon és hideg időben a tényleges hatótáv jelentősen eltérhet a kínai mérési ciklusokban elért eredményektől.
A Changannak kétségtelenül nagyra törő tervei vannak, de a vállalat egyelőre inkább jövőbeli ígérettel áll elő, mint kész technológiával. Ha az 1500 kilométeres hatótáv és a kilencperces töltés elfogadható áron megjelenik a sorozatgyártású autókban, az alapjaiban változtatja meg az elektromos autók közötti versenyt. Előbb azonban bizonyítani kell, hogy a laboratóriumi eredmények a valós közlekedésben is megállják a helyüket.
