Changan обещает запас хода 1500 км с твердотельными батареями, но рекордные показатели пока не подтверждены
Китайский автопроизводитель Changan и крупный производитель батарей CATL расширяют сотрудничество. Среди их целей — вывести на рынок электромобили с твердотельными батареями. Благодаря новой технологии Golden Bell компания Changan обещает запас хода более 1500 километров, быструю зарядку за девять минут и исключительный срок службы. Первые серийные батареи ожидаются в 2027 году, но эти впечатляющие показатели ещё требуют независимого подтверждения.
400 Вт·ч/кг и 1500 километров
Разрабатываемая Changan твердотельная батарея Golden Bell, как ожидается, достигнет удельной энергоёмкости 400 Вт·ч/кг. Это значительно выше показателей современных традиционных литий-ионных батарей и позволит хранить больше энергии без соответствующего увеличения массы батареи.
Цель производителя — обеспечить запас хода более 1500 километров на одной зарядке. Однако Changan не раскрыла, для какой конкретно модели автомобиля, какой ёмкости батареи и какого испытательного цикла указан этот показатель. Поэтому пока его нельзя сопоставить с показателями по европейскому циклу WLTP.
Технология также должна поддерживать зарядку мощностью 6C: по оценке производителя, это позволит увеличить уровень заряда с 30 до 80% за девять минут.
Changan обещает ресурс элементов батареи более 5000 циклов зарядки и пробег не менее 600 000 километров без существенной потери ёмкости. Это тоже предварительные цели разработки, а не независимо подтверждённые результаты эксплуатации.
Новый завод увеличит производственные мощности
Changan и CATL создали совместное предприятие по производству батарей Times Changan в 2023 году. Теперь партнёры планируют увеличить его годовую производственную мощность до 75 ГВт·ч.
Производственный комплекс площадью около 70 гектаров, который планируется построить на границе Чунцина и провинции Сычуань, добавит к существующим мощностям 25 ГВт·ч. Ожидается, что завод начнёт работу в 2027 году и выйдет на плановый объём производства в течение следующих трёх лет.
Однако важно различать два проекта. Мощность в 75 ГВт·ч не означает, что весь этот объём будет приходиться на твердотельные батареи. Расширение производства в более широком смысле касается батарейных технологий CATL следующего поколения.
Сотрудничество также распространяется на натрий-ионные батареи и системы замены батарей. CATL и Changan уже представили легковой автомобиль с натрий-ионной батареей Naxtra; подготовка к его серийному производству начинается в этом году.
На горизонте — новая конкуренция для европейских производителей
Changan планирует использовать батареи Golden Bell, в частности, в будущих электромобилях марок Avatr, Deepal и Nevo. Предварительный график предусматривает испытательные поездки в 2026 году и начало производства в 2027-м.
Для Европы батарея с удельной энергоёмкостью 400 Вт·ч/кг стала бы значительным технологическим шагом. Более высокая удельная энергоёмкость позволила бы увеличить запас хода либо уменьшить массу батареи при сохранении прежнего запаса хода.
Однако твердотельная батарея не решает автоматически все проблемы электромобилей. Решающими будут стоимость производства, характеристики зарядки в реальных условиях, надёжность и соответствие европейским требованиям безопасности и одобрения типа транспортного средства.
К обещанию запаса хода в 1500 километров тоже следует относиться осторожно. На европейских автомагистралях и в холодную погоду фактический запас хода может значительно отличаться от результатов, полученных по китайским испытательным циклам.
У Changan, несомненно, амбициозные планы, но пока компания предлагает скорее обещание будущей технологии, чем готовую разработку. Если запас хода в 1500 километров и зарядка за девять минут станут доступны в серийных автомобилях по разумной цене, конкуренция на рынке электромобилей изменится коренным образом. Но сначала необходимо доказать, что лабораторные результаты сохраняются при езде в реальных условиях.
