Changan z baterijami s trdnim elektrolitom obljublja 1.500 km dosega, vendar rekordne številke ostajajo nepotrjene
Kitajski proizvajalec avtomobilov Changan in baterijski velikan CATL širita partnerstvo. Med njunimi cilji je prihod električnih avtomobilov z baterijami s trdnim elektrolitom na trg. Changan z novo baterijsko tehnologijo Golden Bell obljublja več kot 1.500 kilometrov dosega, hitro polnjenje v devetih minutah in izjemno dolgo življenjsko dobo. Prve serijsko izdelane baterije pričakujejo leta 2027, vendar te impresivne številke še potrebujejo neodvisno potrditev.
400 Wh/kg in 1.500 kilometrov
Baterija Golden Bell s trdnim elektrolitom, ki jo razvija Changan, naj bi dosegla energijsko gostoto 400 Wh/kg. To je občutno več kot pri današnjih običajnih litij-ionskih baterijah in bi omogočilo shranjevanje več energije brez sorazmernega povečanja mase baterije.
Cilj proizvajalca je ponuditi več kot 1.500 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Changan pa ni razkril, na katerem modelu avtomobila, kapaciteti baterije ali preskusnem ciklu temelji ta številka. Obljubljenega dosega zato še ni mogoče primerjati z vrednostmi po evropskem ciklu WLTP.
Baterijska tehnologija naj bi podpirala tudi hitro polnjenje s hitrostjo 6C, ki bi po oceni proizvajalca omogočilo dvig napolnjenosti s 30 na 80 odstotkov v devetih minutah.
Changan za baterijske celice obljublja življenjsko dobo več kot 5.000 polnilnih ciklov in vsaj 600.000 kilometrov uporabe brez znatne izgube kapacitete. Tudi to so za zdaj razvojni cilji, ne pa neodvisno potrjeni rezultati iz uporabe.
Nova tovarna za povečanje proizvodnih zmogljivosti
Changan in CATL sta leta 2023 ustanovila skupno podjetje za proizvodnjo baterij Times Changan. Partnerja zdaj načrtujeta povečanje njegovih letnih proizvodnih zmogljivosti na 75 GWh.
Približno 70 hektarjev velik proizvodni kompleks, načrtovan na meji med Chongqingom in Sečuanom, bi obstoječim zmogljivostim dodal 25 GWh. Tovarna naj bi začela obratovati leta 2027, načrtovani obseg proizvodnje pa dosegla v naslednjih treh letih.
Pomembno pa je razlikovati med projektoma. Proizvodna zmogljivost 75 GWh ne pomeni, da bi bila v celoti namenjena baterijam s trdnim elektrolitom. Širitev tovarne širše zajema CATL-ove baterijske tehnologije naslednje generacije.
Partnerstvo se širi tudi na natrij-ionske baterije in sisteme za menjavo baterij. CATL in Changan sta že predstavila osebni avtomobil z natrij-ionsko baterijo Naxtra, pri čemer se priprave na serijsko proizvodnjo začenjajo letos.
Na obzorju nova konkurenca za evropske proizvajalce
Changan namerava baterije Golden Bell med drugim uporabljati v prihodnjih električnih avtomobilih znamk Avatr, Deepal in Nevo. Po predhodnem časovnem načrtu naj bi testne vožnje potekale leta 2026, proizvodnja pa se začela leta 2027.
Za Evropo bi baterija z energijsko gostoto 400 Wh/kg pomenila pomemben tehnološki korak. Večja energijska gostota bi omogočila daljši doseg ali manjšo maso baterije ob ohranitvi sedanjega dosega.
Vendar baterija s trdnim elektrolitom ne odpravi samodejno vseh težav električnih avtomobilov. Odločilni bodo proizvodni stroški, polnilne zmogljivosti v dejanskih razmerah, zanesljivost ter izpolnjevanje evropskih zahtev glede varnosti in homologacije.
Tudi obljubo o 1.500 kilometrih dosega je treba jemati z zadržkom. Na evropskih avtocestah in v hladnem vremenu se lahko dejanski doseg občutno razlikuje od rezultatov, doseženih po kitajskih preskusnih ciklih.
Changan ima nedvomno ambiciozne načrte, vendar podjetje za zdaj bolj kot dokončano tehnologijo predstavlja obljubo za prihodnost. Če bosta doseg 1.500 kilometrov in devetminutno polnjenje prišla v serijske avtomobile po razumni ceni, se bo konkurenca med električnimi avtomobili temeljito spremenila. Najprej pa bo treba dokazati, da laboratorijski rezultati držijo tudi pri vožnji v resničnih razmerah.
