Changan, katı hâl bataryalarıyla 1.500 km menzil vadediyor; ancak rekor düzeyindeki rakamlar henüz doğrulanmadı
Çinli otomobil üreticisi Changan ile batarya devi CATL, iş birliklerini genişletiyor. Hedefleri arasında katı hâl bataryalı elektrikli otomobilleri pazara sunmak da var. Changan, yeni Golden Bell batarya teknolojisiyle 1.500 kilometrenin üzerinde menzil, dokuz dakikada hızlı şarj ve olağanüstü dayanıklılık vadediyor. İlk seri üretim bataryaların 2027'de üretilmesi bekleniyor, ancak bu iddialı rakamların hâlâ bağımsız olarak doğrulanması gerekiyor.
400 Wh/kg ve 1.500 kilometre
Changan'ın geliştirdiği Golden Bell katı hâl bataryasının 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşması bekleniyor. Bu değer, günümüzün geleneksel lityum iyon bataryalarınınkinin önemli ölçüde üzerinde ve bataryanın ağırlığı aynı oranda artmadan daha fazla enerji depolanmasını sağlayabilir.
Üreticinin hedefi, tek şarjla 1.500 kilometrenin üzerinde menzil sunmak. Ancak Changan, bu rakamın dayandığı belirli bir otomobil modelini, batarya kapasitesini veya test döngüsünü açıklamadı. Bu nedenle vaat edilen menzil henüz Avrupa'da kullanılan WLTP verileriyle karşılaştırılamıyor.
Batarya teknolojisinin ayrıca 6C hızlı şarjı desteklemesi öngörülüyor. Üreticinin tahminine göre bu, şarj seviyesinin dokuz dakikada yüzde 30'dan yüzde 80'e çıkmasını sağlayabilir.
Changan, batarya hücreleri için 5.000'den fazla şarj döngüsü ömrü ve önemli bir kapasite kaybı olmadan en az 600.000 kilometre kullanım vadediyor. Bunlar da kullanımdan elde edilmiş bağımsız olarak doğrulanmış sonuçlar değil, geliştirme aşamasındaki ön hedefler.
Yeni tesis üretim kapasitesini artıracak
Changan ve CATL, ortak batarya üretim girişimleri Times Changan'ı 2023'te kurdu. Ortaklar şimdi girişimin yıllık üretim kapasitesini 75 GWh'ye çıkarmayı planlıyor.
Chongqing ile Sichuan arasındaki sınırda kurulması planlanan yaklaşık 70 hektarlık üretim kompleksi, mevcut kapasiteye 25 GWh ekleyecek şekilde planlanıyor. Tesisin 2027'de faaliyete geçmesi ve takip eden üç yıl içinde planlanan üretim hacmine ulaşması bekleniyor.
Ancak iki projeyi birbirinden ayırmak önemli. 75 GWh'lik üretim kapasitesi, tamamının katı hâl bataryalarına ayrılacağı anlamına gelmiyor. Tesis genişletme projesi, CATL'nin yeni nesil batarya teknolojilerini daha geniş kapsamda içeriyor.
İş birliği sodyum iyon bataryaları ve batarya değiştirme sistemlerini de kapsayacak şekilde genişliyor. CATL ve Changan, Naxtra sodyum iyon bataryalı bir binek otomobili daha önce tanıttı; bu yıl seri üretim hazırlıklarına başlanıyor.
Avrupalı üreticiler için ufukta yeni bir rakip
Changan, Golden Bell bataryalarını Avatr, Deepal ve Nevo'nun gelecekteki elektrikli otomobilleri de dâhil olmak üzere çeşitli modellerde kullanmayı planlıyor. Ön takvime göre 2026'da test sürüşleri yapılacak, üretim ise 2027'de başlayacak.
Avrupa açısından 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip bir batarya, önemli bir teknolojik ilerleme anlamına gelir. Daha yüksek enerji yoğunluğu, daha uzun menzile veya mevcut menzil korunurken batarya ağırlığının azaltılmasına olanak sağlayabilir.
Ancak katı hâl bataryası, elektrikli otomobillerin karşı karşıya olduğu bütün sorunları kendiliğinden çözmüyor. Üretim maliyetleri, gerçek kullanım koşullarındaki şarj performansı, güvenilirlik ve Avrupa'daki güvenlik ve tip onayı gerekliliklerine uyum belirleyici olacak.
1.500 kilometre menzil vaadine de temkinli yaklaşmak gerekiyor. Avrupa otoyollarında ve soğuk havada gerçek menzil, Çin'deki test döngülerinde elde edilen sonuçlardan önemli ölçüde farklı olabilir.
Changan'ın iddialı hedefleri olduğu kuşkusuz, ancak şirket şimdilik tamamlanmış bir teknolojiden çok geleceğe dönük bir vaat sunuyor. 1.500 kilometre menzil ve dokuz dakikada şarj, makul bir fiyatla seri üretim otomobillere ulaşırsa elektrikli otomobiller arasındaki rekabet köklü biçimde değişecek. Ancak önce laboratuvar sonuçlarının gerçek sürüş koşullarında da geçerli olduğunun gösterilmesi gerekiyor.
