Changan lubab tahkisakuga 1500 km sõiduulatust, kuid rekordnumbrid ootavad tõestamist
400 Wh/kg ja 1500 kilomeetrit
Changani arendatav Golden Bell tahkisaku peaks saavutama energiatiheduse 400 Wh/kg. See on märkimisväärselt rohkem kui tänapäevastel tavapärastel liitiumioonakudel ning võimaldaks salvestada rohkem energiat ilma aku massi samavõrra kasvatamata.
Tootja eesmärk on pakkuda ühe laadimisega üle 1500 kilomeetri sõiduulatust. Samas pole Changan avaldanud konkreetset automudelit, aku mahutavust ega mõõtetsüklit, mille põhjal see tulemus saavutatakse. Seetõttu ei saa lubadust veel võrrelda Euroopa WLTP-näitajatega.
Akutehnoloogia toetaks ka 6C kiirlaadimist, mis võimaldaks tootja hinnangul tõsta laetust 30 protsendilt 80 protsendini üheksa minutiga.
Changan lubab akuelementidele üle 5000 laadimistsükli pikkust eluiga ning märkimisväärse mahtuvuskaota kasutust vähemalt 600 000 kilomeetri jooksul. Ka need on esialgsed arenduseesmärgid, mitte sõltumatult kinnitatud kasutustulemused.
Uus tehas kasvatab tootmisvõimsust
Changan ja CATL asutasid ühise akutootmisettevõtte Times Changan juba 2023. aastal. Nüüd plaanivad partnerid kasvatada selle aastase tootmisvõimsuse 75 GWh-ni.
Chongqingi ja Sichuani piirkonna piirile kavandatav ligikaudu 70 hektari suurune tootmiskompleks lisaks senisele võimsusele 25 GWh. Tehas peaks alustama tööd 2027. aastal ning saavutama kavandatud tootmismahu järgneva kolme aasta jooksul.
Oluline on siiski eristada kahte projekti. 75 GWh tootmisvõimsus ei tähenda, et kogu see maht kuuluks tahkisakudele. Tehase laiendus hõlmab CATL-i järgmise põlvkonna akutehnoloogiat laiemalt.
Koostöö laieneb ka naatriumioonakudele ja akude kiirvahetussüsteemidele. CATL ning Changan on juba esitlenud Naxtra naatriumioonakuga sõiduautot, mille seeriatootmise ettevalmistused algasid tänavu.
Euroopa tootjatele terendab uus konkurents
Changan kavatseb kasutada Golden Belli akusid tulevikus muu hulgas Avatri, Deepali ja Nevo elektriautodes. Esialgne ajakava näeb ette katsesõite 2026. aastal ja tootmise alustamist 2027. aastal.
Euroopa jaoks oleks 400 Wh/kg energiatihedusega aku oluline tehnoloogiline samm. Suurem energiatihedus võimaldaks pakkuda pikemat sõiduulatust või vähendada olemasoleva sõiduulatuse säilitamisel aku massi.
Samas ei lahenda tahkisaku automaatselt kõiki elektriautode probleeme. Määravaks saavad tootmiskulud, laadimisvõime tegelikes oludes, töökindlus ning sobivus Euroopa ohutus- ja tüübikinnitusnõuetega.
Ka 1500 kilomeetri lubadusse tasub suhtuda ettevaatlikult. Euroopa kiirteedel ja külma ilmaga võib tegelik sõiduulatus erineda Hiina mõõtetsüklites saavutatud tulemustest märkimisväärselt.
Changanil on kahtlemata ambitsiooni, kuid seni müüb ettevõte rohkem tulevikulubadust kui valmis tehnoloogiat. Kui 1500-kilomeetrine sõiduulatus ja üheksaminutiline laadimine jõuavad mõistliku hinnaga seeriaautodesse, muutub elektriautode konkurents põhjalikult. Enne tuleb aga tõestada, et labori saavutused peavad vastu ka päris liikluses.
