34,5 millió euróért kelt el az első Ferrari Luce egy jótékonysági árverésen
A Monterey Car Week keretében rendezett jótékonysági árverésen 40 millió dollárért – az akkori árfolyamon mintegy 34,5 millió euróért – kelt el a Ferrari első teljesen elektromos modelljének, a Lucénak az első sorozatgyártású alváza. Ezzel új világrekord született: ez a valaha árverésen eladott legértékesebb új autó.
Az RM Sotheby's árverési tétele a „Chassis 0” megjelölést viseli, és ez a Ferrari Luce program első sorozatgyártású alváza. A Ferrari Tailor Made programjában egyedi kivitelben készítette el az autót, az értékesítés teljes bevételét pedig a Ferrari Foundation által támogatott oktatási kezdeményezések kapják.
Az autó fényezése a kifejezetten hozzá kifejlesztett, gyöngyházfényű, félmatt Madreperla Semi-Gloss árnyalat, amelynek irizáló tükröződései a fény beesési szögétől és erősségétől függően zöldről ibolyaszínűre váltanak. Az utastérben Perla színű Le Mans metálbőrt használt a Ferrari, Grigio Corvara színű másodlagos elemekkel. A keréktárcsákat, a féknyergeket és több más részletet szintén kifejezetten ehhez az autóhoz készítették.
Az árverési példány amerikai specifikáció szerint készült, és az értékesítés után visszatér Maranellóba. A végleges átadás 2027 első negyedévében várható. A vevő Herbert A. Wertheim amerikai befektető és régóta Ferrari-gyűjtő.
Az árverési ár az alapmodell árának csaknem 63-szorosa volt
A Ferrari Luce alapára 550 000 euró. A mintegy 34,5 millió eurós leütési ár ennek csaknem 63-szorosa.
Ezt az összevetést azonban érdemes megfelelő összefüggésben értelmezni. A „Chassis 0” esetében az első sorozatgyártású alváz státusza egyedi Tailor Made kivitelével és egy nagy figyelmet kapó jótékonysági árverés sajátos dinamikájával párosult. Eladási ára ezért keveset árul el egy szokványos Luce piaci értékéről.
A rekord kifejezetten az új autókra vonatkozik. A Luce ezzel nem vált az árverésen valaha eladott legdrágább autóvá.
A Ferrari első villanyautója kerekenként külön motort kapott
A Luce minden kerekét külön villanymotor hajtja. A Ferrari boost üzemmódban több mint 1 000 cv teljesítményt ad meg, ami több mint 735 kW rendszerteljesítménynek felel meg. Az elöl dolgozó motorok a tengelyen legfeljebb 210 kW, a hátul működők pedig legfeljebb 620 kW teljesítményre képesek, ezek a tengelyenkénti értékek azonban nem adhatók egyszerűen össze egyidejűleg rendelkezésre álló rendszerteljesítményként.
A 122 kWh-s akkumulátorhoz 800 V-os elektromos rendszer társul, a legnagyobb egyenáramú töltési teljesítmény pedig 350 kW. A Ferrari teljes töltéssel mintegy 530 km-es hatótávolságot ad meg.
A Luce 0-ról 100 km/h-ra 2,5 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 310 km/h. Saját tömege 2 260 kg.
Négyajtós, ötüléses kialakításával a Luce jelentősen eltér a Ferrari hagyományos sportautóitól. Az autó formavilágát a Ferrari a Sir Jony Ive és Marc Newson vezette LoveFrom kreatív alkotóközösséggel együttműködve dolgozta ki.
A rekordár mindenekelőtt az autó egyediségét tükrözi
Az első sorozatgyártású Luce-alváz árverési eredménye sokkal többet mond el ennek a konkrét autónak a gyűjtői értékéről, mint a Ferrari elektromos modelljének szokásos árszintjéről. Első alvázként betöltött státusza, egyedi Tailor Made kivitele és jótékony célja egy szokványos sorozatgyártású autótól teljesen eltérő ajánlattá tette.
