Ensimmäinen Ferrari Luce myytiin hyväntekeväisyyshuutokaupassa 34,5 miljoonalla eurolla
Ferrarin ensimmäisen täyssähkömallin Lucen ensimmäinen tuotantoalusta myytiin Monterey Car Weekin hyväntekeväisyyshuutokaupassa 40 miljoonalla dollarilla eli kaupantekohetken valuuttakurssilla noin 34,5 miljoonalla eurolla. Tulos teki uuden maailmanennätyksen kalleimpana huutokaupassa myytynä uutena autona.
RM Sotheby'sin huutokauppakohde on nimeltään ”Chassis 0”, ja se on Ferrari Luce -ohjelman ensimmäinen tuotantoalusta. Ferrari loi autolle ainutlaatuisen yksilöinnin Tailor Made -ohjelmassaan, ja kaikki myyntitulot ohjataan Ferrari Foundationin tukemiin koulutushankkeisiin.
Auton viimeistelynä on erityisesti kehitetty helmiäishohtoinen, puolikiiltävä Madreperla Semi-Gloss -maali, jonka irisoivat heijastukset vaihtelevat vihreästä violettiin valon kulman ja voimakkuuden mukaan. Sisätiloissa Ferrari käyttää Perla-sävyistä metallinhohtoista Le Mans -nahkaa, jota täydentävät Grigio Corvara -sävyiset yksityiskohdat. Myös vanteet, jarrusatulat ja useat muut yksityiskohdat suunniteltiin erityisesti tätä autoa varten.
Huutokauppa-auto rakennettiin Yhdysvaltain vaatimusten mukaiseksi, ja se palaa myynnin jälkeen Maranelloon. Auto on määrä luovuttaa lopullisesti omistajalleen vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä. Ostaja oli yhdysvaltalainen sijoittaja ja pitkäaikainen Ferrari-keräilijä Herbert A. Wertheim.
Huutokauppahinta oli lähes 63 kertaa vakioauton hinta
Ferrari Lucen hinnat alkavat 550 000 eurosta. Noin 34,5 miljoonan euron huutokauppatulos oli lähes 63 kertaa niin suuri.
Vertailu kaipaa kuitenkin taustoitusta. ”Chassis 0” yhdistää ensimmäisen tuotantoalustan aseman, ainutkertaisen Tailor Made -yksilöinnin ja näkyvän hyväntekeväisyyshuutokaupan dynamiikan. Sen myyntihinta kertoo siksi vain vähän tavallisen Lucen markkina-arvosta.
Ennätys koskee nimenomaan uusia autoja. Se ei tee Lucesta kaikkien aikojen kalleinta huutokaupassa myytyä autoa.
Ferrarin ensimmäinen sähköauto käyttää neljää moottoria
Luce käyttää neljää sähkömoottoria, yhtä kutakin pyörää kohden. Ferrari ilmoittaa boost-tilassa tehoksi yli 1 000 cv eli yli 735 kW:n järjestelmätehon. Etumoottorit voivat tuottaa etuakselille enintään 210 kW ja takamoottorit taka-akselille enintään 620 kW, mutta näitä akselikohtaisia lukuja ei pidä laskea suoraan yhteen samanaikaisesti käytettävissä olevaksi järjestelmätehoksi.
122 kWh:n akun rinnalla on 800 V:n sähköarkkitehtuuri, ja tasavirtalatauksen enimmäisteho yltää 350 kW:iin. Ferrari ilmoittaa toimintamatkaksi täydellä latauksella noin 530 km.
Luce kiihtyy 0–100 km/h:ssa 2,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 310 km/h. Omamassa on 2 260 kg.
Neljäovinen ja viisipaikkainen Luce poikkeaa tilaratkaisultaan selvästi Ferrarin perinteisistä urheiluautoista. Ferrari kehitti auton muotoilun yhteistyössä Sir Jony Iven ja Marc Newsonin johtaman luovan LoveFrom-kollektiivin kanssa.
Ennätyshinta kuvastaa ennen kaikkea auton ainutlaatuisuutta
Lucen ensimmäisen tuotantoalustan huutokauppatulos kertoo paljon enemmän juuri tämän auton keräilyarvosta kuin Ferrarin sähkömallin tavanomaisesta hintatasosta. Ensimmäisen tuotantoalustan asema, ainutlaatuinen Tailor Made -yksilöinti ja hyväntekeväisyystarkoitus tekivät siitä täysin erilaisen kohteen kuin tavallinen tuotantoauto.
