Sáraíonn BMW iX3 leictreach an X3 M50 spórtúil i dtástáil na heilce
Léirigh SUV leictreach nua BMW, an iX3, nach gá go mbeadh láimhseáil níos measa i gceist le ceallra mór agus meáchan mór folamh. I dtástáil na heilce a rinne an suíomh gréasáin Spáinneach mótóireachta km77, d'éirigh leis an iX3 50 xDrive an cúrsa a dhéanamh ag 73 km/h, rud a chuir chun tosaigh é ar an X3 M50 peitril, atá i bhfad níos éadroime agus níos spórtúla. Bhí a thoradh sa slalóm níos suntasaí fós: bhain an BMW leictreach an t-am céanna amach leis an Porsche Macan.
Bhí láimhseáil níos fearr ag an gcarr leictreach níos troime
Thástáil km77 an iX3 50 xDrive nua, a bhfuil cumhacht 345 kW agus casmhóimint 645 Nm á soláthar ag a chóras tiomána uile-roth le dhá mhótar. Bhí rothaí 22 orlach agus boinn Pirelli P Zero E feistithe ar an gcarr tástála.
I dtástáil na heilce, rinne an iX3 an ainliú tobann seachanta ag 73 km/h gan teagmháil a dhéanamh le haon chón. Ba é 69 km/h an luas ab fhearr a bhain an X3 M50 peitril amach sa tástáil chéanna.
Níl difríocht 4 km/h rómhór, ach is díol suntais an toradh i bhfianaise na difríochta meáchain idir na carranna. Tá an iX3 leictreach breis agus 200 kg níos troime ná an X3 M50.
Dar leis na tástálaithe, d'fhan an iX3 níos cothroime le linn athruithe tobanna treo. Bhí claonadh chun fostiúrtha ann agus é ag druidim lena theorainn, ach tháinig an fostiúradh sin chun cinn ar bhealach intuartha agus i bhfad níos séimhe ná mar a tharla leis an X3 M50.
I gcás an mhúnla peitril, chuir an fostiúradh suntasach iontas ar leith ar na tástálaithe, mar rinne sé ní ba dheacra filleadh go tapa ar an lána bunaidh.
Bhain an iX3 an t-am céanna amach leis an Porsche Macan sa slalóm
D'éirigh níos fearr fós leis an BMW leictreach sa tástáil slalóim, agus chríochnaigh sé í i 22.7 soicind.
Thaifead Porsche Macan peitril den dara glúin an t-am ceannann céanna. Bhí an Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EQ leictreach díreach 0.1 soicind níos tapúla.
I gcomparáid leis sin, thóg sé 24 soicind ar an X3 M50 an cúrsa slalóim céanna a chríochnú.
Mhol na tástálaithe an mothú beacht a thug stiúradh an iX3 agus dea-rialú ghluaiseachtaí chabhail an chairr. Ní raibh aon fhreagairt gan choinne ón acastóir cúil le linn athruithe tobanna treo, agus bhí an tiománaí in ann treo an chairr a choigeartú go héasca.
Léiríonn Neue Klasse a fhiúntas
Úsáideann an iX3 ardán nua feithiclí leictreacha BMW, Neue Klasse, a bhfuil a dhearadh an-éagsúil le dearadh an X3 a bhfuil inneall dócháin aige.
Cuidíonn an ceallra 108.7 kWh atá suite faoin urlár le meáchanlár an chairr a choinneáil íseal. In éineacht leis an gcóras nua rialaithe leictreonaigh agus tiúnadh an fhonnaidh, is féidir gluaiseachtaí chabhail an chairr a rialú níos fearr dá bharr.
Ní hionann sin agus a rá, áfach, go mbíonn láimhseáil carranna leictreacha níos fearr i gcónaí ná láimhseáil carranna a bhfuil innill dócháin acu. Bíonn tionchar ar an toradh ag geoiméadracht na crochta, na boinn, dáileadh an mheáchain agus socruithe an rialaithe cobhsaíochta atá ar a laghad chomh mór le tionchar an chineáil traenach tiomána.
I gcás an BMW iX3, is cosúil go n-oibríonn na gnéithe sin go maith le chéile. Mar sin féin, bhí toradh an chairr i dtástáil na heilce faoi bhun na tairsí 77 km/h, slat tomhais thábhachtach i dtástálacha km77.
Ar mhargadh na hEorpa, is iad an Mercedes-Benz GLC leictreach agus an Porsche Macan na príomhiomaitheoirí atá ag an iX3. Tugann cumhacht 345 kW an BMW, a raon WLTP suas le 805 km agus a chumas luchtaithe 400 kW bonn teicniúil láidir dó.
Cuireann tástáil na heilce fianaise ar fáil nach féidir a fháil ó bhileoga sonraíochtaí: gur féidir le hailtireacht leictreach nua BMW láimhseáil mhaith a sholáthar freisin.
