Elektrische BMW iX3 presteert beter dan sportieve X3 M50 in uitwijkproef
De nieuwe elektrische SUV iX3 van BMW laat zien dat een grote accu en een hoog rijklaargewicht niet per se ten koste gaan van het weggedrag. In een uitwijkproef van de Spaanse autowebsite km77 legde de iX3 50 xDrive het parcours af met 73 km/u en versloeg daarmee de aanzienlijk lichtere en sportievere X3 M50 met benzinemotor. In de slalom was het resultaat nog overtuigender: de elektrische BMW evenaarde de Porsche Macan.
De zwaardere elektrische auto presteerde beter
Km77 testte de nieuwe iX3 50 xDrive, waarvan de vierwielaandrijving met twee elektromotoren 345 kW en 645 Nm levert. De testauto had 22-inch wielen met Pirelli P Zero E-banden.
In de uitwijkproef voerde de iX3 de abrupte uitwijkmanoeuvre uit met 73 km/u, zonder pylonen te raken. De X3 M50 met benzinemotor haalde in dezelfde proef een beste snelheid van 69 km/u.
Een verschil van 4 km/u is niet enorm, maar het gewichtsverschil tussen de auto's maakt het resultaat opmerkelijk. De elektrische iX3 weegt meer dan 200 kg meer dan de X3 M50.
Volgens de testers bleef de iX3 beter in balans bij abrupte richtingsveranderingen. Bij het naderen van de grens trad wel onderstuur op, maar dat gebeurde voorspelbaar en veel minder uitgesproken dan bij de X3 M50.
Bij het benzinemodel waren de testers vooral verrast door het uitgesproken onderstuur, waardoor het moeilijker was snel terug te keren naar de oorspronkelijke rijstrook.
De iX3 evenaarde de Porsche Macan in de slalom
De elektrische BMW presteerde nog beter in de slalomproef en noteerde een tijd van 22,7 seconden.
De Porsche Macan van de tweede generatie met benzinemotor noteerde precies dezelfde tijd. De elektrische Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EQ was slechts 0,1 seconde sneller.
Ter vergelijking: de X3 M50 had 24 seconden nodig om hetzelfde slalomparcours af te leggen.
De testers prezen het precieze stuurgevoel van de iX3 en de goed beheerste carrosseriebewegingen. Bij abrupte richtingsveranderingen vertoonde de achteras geen onverwachte reacties en de bestuurder kon de koers van de auto gemakkelijk corrigeren.
Neue Klasse laat zijn waarde zien
De iX3 staat op BMW's nieuwe elektrische Neue Klasse-platform, dat qua ontwerp fundamenteel verschilt van dat van de X3 met verbrandingsmotor.
De onder de vloer geplaatste accu van 108,7 kWh helpt het zwaartepunt laag te houden. Samen met de nieuwe elektronische regelarchitectuur en de afstelling van het onderstel maakt dit een betere beheersing van de carrosseriebewegingen mogelijk.
Dat betekent echter niet dat elektrische auto's altijd een beter weggedrag hebben dan modellen met een verbrandingsmotor. De ophangingsgeometrie, banden, gewichtsverdeling en instellingen van de stabiliteitscontrole zijn minstens zo bepalend voor het resultaat als het type aandrijflijn.
Bij de BMW iX3 lijken deze factoren goed samen te werken. Toch bleef het resultaat van de auto in de uitwijkproef onder de grens van 77 km/u, een belangrijke maatstaf in de tests van km77.
Op de Europese markt concurreert de iX3 vooral met de elektrische Mercedes-Benz GLC en Porsche Macan. Met een vermogen van 345 kW, een WLTP-actieradius van maximaal 805 km en een laadvermogen van 400 kW heeft de BMW technisch een sterke uitgangspositie.
De uitwijkproef voegt iets toe wat specificatielijsten niet laten zien: bewijs dat BMW's nieuwe elektrische architectuur ook goed weggedrag kan opleveren.
