Električni BMW iX3 na losovem testu prekašal športnejši X3 M50
Novi BMW-jev električni SUV iX3 je pokazal, da velika baterija in visoka masa vozila ne pomenita nujno slabših voznih lastnosti. Na losovem testu španske avtomobilistične spletne strani km77 je iX3 50 xDrive progo prevozil pri 73 km/h in prekašal precej lažji, športnejši bencinski X3 M50. Še prepričljivejši je bil njegov rezultat v slalomu, kjer se je električni BMW izenačil s Porschejem Macanom.
Težji električni avtomobil je pokazal boljše vozne lastnosti
Pri km77 so preizkusili novi iX3 50 xDrive, katerega štirikolesni pogon z dvema elektromotorjema razvije 345 kW in 645 Nm. Testni avtomobil je imel 22-palčna platišča in pnevmatike Pirelli P Zero E.
Na losovem testu je iX3 pri 73 km/h izvedel sunkovit izogibalni manever, ne da bi se dotaknil katerega koli stožca. Bencinski X3 M50 je na istem preizkusu dosegel največ 69 km/h.
Razlika 4 km/h ni velika, vendar je rezultat zaradi razlike v masi vozil vreden pozornosti. Električni iX3 je več kot 200 kg težji od tekmeca.
Po besedah preizkuševalcev je iX3 pri sunkovitih spremembah smeri ohranil boljše ravnotežje. Ko se je približal meji zmogljivosti, je sicer začel drseti prek sprednjih koles, vendar predvidljivo in precej manj izrazito kot X3 M50.
Pri bencinskem modelu je preizkuševalce še posebej presenetilo izrazito drsenje prek sprednjih koles, zaradi katerega se je bilo težje hitro vrniti na prvotni vozni pas.
iX3 se je v slalomu izenačil s Porschejem Macanom
Električni BMW se je še bolje odrezal na slalomskem preizkusu, kjer je dosegel čas 22,7 sekunde.
Povsem enak čas je dosegel bencinski Porsche Macan druge generacije. Električni Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EQ je bil hitrejši le za 0,1 sekunde.
X3 M50 je za primerjavo za enako slalomsko progo potreboval 24 sekund.
Preizkuševalci so pohvalili natančen občutek na volanu in dobro nadzorovano gibanje karoserije iX3. Pri sunkovitih spremembah smeri ni bilo nepričakovanih odzivov zadnje preme, voznik pa je zlahka popravljal smer vožnje.
Neue Klasse pokaže svojo pravo vrednost
iX3 temelji na BMW-jevi novi platformi za električna vozila Neue Klasse, katere zasnova se bistveno razlikuje od zasnove X3 z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Baterija s kapaciteto 108,7 kWh, nameščena pod dnom vozila, pomaga ohranjati nizko težišče. Skupaj z novo elektronsko krmilno arhitekturo in nastavitvijo podvozja to omogoča boljši nadzor nad gibanjem karoserije.
To pa ne pomeni, da imajo električni avtomobili vedno boljše vozne lastnosti kot modeli z motorjem z notranjim zgorevanjem. Geometrija podvozja, pnevmatike, porazdelitev mase in nastavitve sistema za nadzor stabilnosti vplivajo na rezultat vsaj toliko kot vrsta pogona.
Pri BMW iX3 se zdi, da ti dejavniki dobro delujejo skupaj. Kljub temu je njegov rezultat na losovem testu ostal pod mejo 77 km/h, ki je pomembno merilo pri preizkusih km77.
Na evropskem trgu iX3 tekmuje predvsem z električnima modeloma Mercedes-Benz GLC in Porsche Macan. BMW-ju moč 345 kW, doseg do 805 km po WLTP in možnost polnjenja z močjo 400 kW zagotavljajo močno tehnično izhodišče.
Losov test pa ponuja nekaj, česar tehnični podatki ne morejo pokazati: dokaz, da lahko nova BMW-jeva električna arhitektura zagotovi tudi dobre vozne lastnosti.
