Električni BMW iX3 nadmašio sportski X3 M50 na testu izbegavanja prepreke
BMW-ov novi električni SUV iX3 pokazao je da velika baterija i velika masa vozila ne moraju nužno da znače lošije ponašanje na putu. Na testu izbegavanja prepreke koji je sproveo španski automobilski sajt km77, iX3 50 xDrive prošao je stazu brzinom od 73 km/h, nadmašivši znatno lakši i sportskiji X3 M50 s benzinskim motorom. Rezultat u slalomu bio je još ubedljiviji: električni BMW izjednačio je vreme modela Porsche Macan.
Teži električni automobil pokazao se boljim pri naglim manevrima
Km77 je testirao novi iX3 50 xDrive, čiji pogon na sva četiri točka sa dva elektromotora razvija 345 kW i 645 Nm. Testirani automobil imao je točkove od 22 inča i pneumatike Pirelli P Zero E.
Na testu izbegavanja prepreke iX3 je izveo nagli manevar brzinom od 73 km/h, a da nije dodirnuo nijedan čunj. X3 M50 s benzinskim motorom u istom testu postigao je najbolji rezultat od 69 km/h.
Razlika od 4 km/h nije ogromna, ali rezultat je vredan pažnje zbog razlike u masi vozila. Električni iX3 teži je od svog rivala za više od 200 kg.
Prema oceni testera, iX3 je ostao bolje uravnotežen pri naglim promenama pravca. Kako se približavao granici prianjanja, pokazivao je sklonost ka podupravljanju, ali predvidljivo i znatno blaže nego X3 M50.
Kod benzinskog modela testere je posebno iznenadilo izraženo podupravljanje, zbog kojeg je bilo teže brzo se vratiti u prvobitnu traku.
iX3 izjednačio vreme modela Porsche Macan u slalomu
Električni BMW postigao je još bolji rezultat na testu slaloma, uz vreme od 22,7 sekundi.
Porsche Macan druge generacije s benzinskim motorom ostvario je potpuno isto vreme. Električni Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EQ bio je brži za samo 0,1 sekundu.
Poređenja radi, modelu X3 M50 bile su potrebne 24 sekunde da prođe istu slalomsku stazu.
Testeri su pohvalili precizan osećaj na upravljaču i dobro kontrolisano kretanje karoserije modela iX3. Pri naglim promenama pravca nije bilo neočekivanih reakcija zadnje osovine, a vozač je mogao lako da koriguje putanju automobila.
Neue Klasse pokazuje svoju pravu vrednost
iX3 koristi BMW-ovu novu platformu za električna vozila Neue Klasse, čija se konstrukcija suštinski razlikuje od konstrukcije modela X3 s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Baterija kapaciteta 108,7 kWh, ugrađena ispod poda, doprinosi niskom težištu. Zajedno s novom arhitekturom elektronskog upravljanja i podešavanjem oslanjanja, to omogućava bolju kontrolu kretanja karoserije.
To, međutim, ne znači da se električni automobili uvek bolje ponašaju na putu od modela s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Geometrija oslanjanja, pneumatici, raspodela mase i podešavanja sistema kontrole stabilnosti utiču na rezultat najmanje koliko i vrsta pogona.
Kod BMW-a iX3 čini se da su ti faktori dobro usklađeni. Ipak, njegov rezultat na testu izbegavanja prepreke ostao je ispod granice od 77 km/h, važnog merila u testovima sajta km77.
Na evropskom tržištu iX3 se prvenstveno nadmeće s električnim modelima Mercedes-Benz GLC i Porsche Macan. Snaga BMW-a od 345 kW, domet do 805 km prema WLTP-u i mogućnost punjenja snagom od 400 kW daju mu snažnu tehničku osnovu.
Test izbegavanja prepreke tome dodaje ono što tehničke specifikacije ne mogu da pokažu: dokaz da BMW-ova nova električna arhitektura može da obezbedi i dobro ponašanje na putu.
