Tá Audi ag iarraidh creathadh, moill turbóra, bolaithe agus fiú spréacha a thabhairt isteach i gcarranna leictreacha

Creathadh an mhótair leictrigh a mhéadú seachas é a mhaolú

De ghnáth, déanann déantúsóirí carranna leictreacha iarracht an chábán a insliú chomh hiomlán agus is féidir ó thorann agus ó chreathadh na traenach tiomána. Glacann paitinn Audi an cur chuige contrártha.

D’fhéadfaí comhpháirteanna níos righne a tharchuireann creathadh, amhail próifílí cruach cuasacha, a shuiteáil idir an mótar leictreach agus cabhail an chairr. Is é an cuspóir a bheadh leo fuaim agus creathadh nádúrtha na traenach tiomána leictrí a tharchur d’aon ghnó isteach sa chábán nó amach as an gcarr.

Déanann Audi cur síos freisin ar an bhféidearthacht insliú fuaime an mhótair leictrigh a laghdú. Ní hé V8 a aithris trí chainteoirí atá i gceist, ach fuaim fhisiciúil na traenach tiomána leictrí féin a úsáid.

Giaranna fíorúla agus moill turbóra shaorga

D’fhéadfadh crág an mótar leictreach a dhícheangal de na rothaí tiomáinte, rud a ligfeadh don mhótar casadh ar luas ard fiú agus an carr ina stad. Is é sin le rá, d’fhéadfadh an tiománaí an mótar a chasadh go hard gan an carr a bhogadh.

D’fhéadfadh aonad rialaithe athruithe giaranna agus cóimheasa éagsúla giaranna a insamhladh. Nuair a d’úsáidfeadh an tiománaí na luamháin taobh thiar den roth stiúrtha, d’athródh an córas luas casaidh, creathadh agus fuaim an mhótair, chomh maith le tréithe luasghéaraithe an chairr.

Déanann Audi cur síos fiú ar mhoill turbóra shaorga. D’fhéadfadh bogearraí seachadadh láithreach na casmhóiminte a theorannú agus í a scaoileadh tar éis moille, ag aithris iompar innill dócháin le turbaluchtaire. Bheadh an chuma air sin go mbainfí d’aon ghnó de cheann de na buntáistí is mó a bhaineann le traein tiomána leictreach, ach tá an réasúnaíocht intuigthe i gcarr spóirt. Is féidir le luasghéarú atá go hiomlán líneach agus láithreach a bheith an-tapa, ach bíonn níos lú athruithe le brath ag an tiománaí agus é ag tiomáint.

D’fhéadfadh spréacha eitilt díreach ón mbóthar

Baineann an chuid is aistí den phaitinn le héifeachtaí amhairc. Déanann Audi cur síos ar chomhpháirt mhiotail atá ceaptha le caitheamh a d’fhéadfadh an carr a bhrú in aghaidh dhromchla an bhóthair i gcásanna áirithe tiomána. Ghinfeadh an fhrithchuimilt spréacha infheicthe.

Bhainfeadh réiteach eile úsáid as gineadóir stua leictrigh. D’fhéadfaí an díluchtú leictreach idir leictreoidí a shuí, mar shampla, feadh thaobhanna an chairr, faoina bhun nó fiú i réimse radhairc an tiománaí. D’athródh déine an stua de réir luais nó stíl tiomána.

I gcarr táirgthe a úsáidfí ar bhóithre, is léir go n-ardódh réitigh den sórt sin ceisteanna faoi chineálcheadú, riosca dóiteáin agus sábháilteacht úsáideoirí eile bóthair. Ní chiallaíonn an phaitinn gur gá go gcuirfidh Audi na réitigh sin i dtáirgeadh.

D’fhéadfadh an carr dath a athrú agus “caochadh”

Molann Audi réitigh amhairc atá i bhfad níos réadúla freisin. D’fhéadfadh bratú dromchla inathraithe ar an gcabhail freagairt don mhodh tiomána. Agus an carr á thiomáint go spórtúil, d’fhéadfadh cuid den chabhail éirí dearg, mar shampla, agus dath níos séimhe a ghlacadh i mód níos suaimhní.

D’fhéadfadh ceannsoilse maitríse caochadh nó leathchaochadh leis an tiománaí agus é ag druidim leis an gcarr. D’fhéadfadh stiallacha solais ar an taobh amuigh den chabhail bíogadh de réir luas an chairr nó luas rothlaithe an mhótair leictrigh.

Déanann Audi cur síos freisin ar éifeachtaí soilsithe ar chúl an chairr a d’aithrisfeadh briseadh san adhainte nó lasair ag teacht as sceithphíopa.

D’fhéadfaí luas a thaispeáint díreach i radharc imeallach an tiománaí

D’fhéadfadh córas taispeána feadh imill an ghaothscátha éifeacht doiléire nó saobhadh amhairc a chruthú agus an carr ag luasghéarú. Tá an smaoineamh cosúil leis an éifeacht ar a dtugtar an éifeacht saofa i bhfíschluichí. De réir mar a mhéadódh an luas, bhogfadh nó shínfeadh íomhánna i radharc imeallach an tiománaí, rud a chuirfeadh leis an mbraistint luasghéaraithe.

I mód tiomána suaimhneach, d’fhéadfadh an dromchla taispeána céanna tírdhreacha suaimhneacha nó ábhar amhairc eile a thaispeáint ina n-áit.

D’fhéadfadh boladh dá chuid féin a bheith ag carr leictreach

Clúdaíonn an phaitinn gineadóir bolaithe freisin. D’fhéadfadh gléasanna idirleata sa chábán an cumhrán a athrú de réir na staide tiomána. I dtranglam tráchta, d’úsáidfeadh an carr boladh suaimhneach, agus bheadh boladh níos láidre ann le linn tiomáint spórtúil.

Déanann Audi cur síos fiú ar bholadh speisialta “radaíochta leictreamaighnéadaí”, a chuirtear i gcomparáid le boladh leictreach iarnróid mhionsamhla. D’fhéadfadh boladh ar leith bristeacha san adhainte in inneall dócháin a aithris freisin.

Níl sé seo thar a bheith casta ó thaobh na teicneolaíochta de, ós rud é go bhfuil córais chumhráin i gcarranna só cheana féin. Is é an rud nua ná iad a nascadh le dinimic tiomána agus le hoibriú na traenach tiomána leictrí.

Tá Audi ag iarraidh fadhb bhunúsach a bhaineann le carranna spóirt leictreacha a réiteach

Níl gach smaoineamh a ndéantar cur síos air chomh réadúil lena chéile, agus ní dheimhníonn an phaitinn go mbeidh aon cheann acu le fáil i gcarr táirgthe. Mar sin féin, is mó an t-ábhar spéise atá sa treo ginearálta ná sna héifeachtaí spréach ar leith.

Tugann carr leictreach traein tiomána atá an-tapa agus beacht d’innealtóirí, ach ag an am céanna cuireann sé deireadh le go leor de na teagmhais mheicniúla a d’fhág go raibh carr spóirt le hinneall dócháin inbhraite ag a thiománaí. Tá Audi ag iarraidh spreagthaí nua nó spreagthaí a insamhlaítear d’aon ghnó a chur ina n-áit.

Tá sé léirithe ag an Hyundai Ioniq 5 N cheana féin gur féidir le hathruithe fíorúla giaranna oibriú thar a bheith maith i gcarr leictreach. Téann paitinn Audi i bhfad níos faide leis an smaoineamh céanna, ag úsáid fuaime, creathaidh, solais, bolaithe agus bogearraí na traenach tiomána ag an am céanna. Níl gach ceann díobh seo riachtanach. Má éiríonn leis an gcur chuige, is dócha gur leor nach mbraithfidh an tiománaí a thuilleadh go bhfuil an carr leictreach cosúil le fearas tí fuar neamhphearsanta.