YANGWANG U9 Xtreme pārsniedz 500 km/h robežu un paceļ latiņu elektriskajiem hiperauto

Septiņus kilometrus garš taisns posms un četri mēģinājumi

Jauno maksimālā ātruma rezultātu Marks Basengs (Marc Basseng) sasniedza 2026. gada 1. novembrī uz E11 šosejas Abū Dabī Al Dafras reģionā. Saskaņā ar paziņojumu automobilis un tā Giti riepas ieguva četrus Ginesa pasaules rekordus: ātrākais sērijveida automobilis, ātrākais sērijveida elektromobilis, ātrākā elektromobiļa riepa un ātrākā ceļu satiksmei paredzētā automobiļa riepa.

Organizatoriem izdevās slēgt desmit kilometrus garu ceļa posmu, kurā garākā taisne bija septiņus kilometrus gara. Pirms braucieniem komanda notīrīja ceļa segumu un pēc tam pārbaudīja visu maršrutu, savācot iespējamos tīrīšanas suku atstātos stieples gabaliņus.

Divos mēģinājumos 31. oktobrī maksimālais ātrums sasniedza 490 km/h. Nakts laikā inženieri pilnveidoja akumulatora un motoru termisko sagatavošanu, mainīja aizmugurējā antispārna leņķi, palielināja balstiekārtas amortizatoru atsitiena slāpēšanu un pielāgoja spiedienu riepās. Nākamās dienas otrajā braucienā ātrums sasniedza 503,17 km/h. Tātad izšķirošais nebija vienkārši palielināt jaudu, bet gan spēt automobiļa esošās iespējas stabili izmantot uz ceļa.

• Maksimālais ātrums — 503,17 km/h, par 6,95 km/h vairāk nekā iepriekšējais rezultāts — 496,22 km/h.

• Četri elektromotori ar 555 kW jaudu katrs; kopējā jauda ir aptuveni 2220 kW, bet maksimālais griešanās ātrums — 30 000 apgr./min.

• 1200 voltu elektrosistēma un LFP Blade akumulators ar līdz 30C izlādes ātrumu.

• Akumulators spēj nodrošināt 1800 kW jaudu, kad tā uzlādes līmenis ir 20 %; maksimālā rekuperatīvās bremzēšanas jauda pārsniedz 700 kW.

• Plānots saražot 30 automobiļus; avotā nav norādīta cena vai pieejamība Eiropā.

Četri motori un 1200 voltu elektrosistēma

Katram U9 Xtreme ritenim ir savs elektromotors, kura maksimālais griešanās ātrums ir 30 000 apgr./min. Katra motora jauda ir 555 kW, tādējādi četru motoru kopējā jauda sasniedz aptuveni 2220 kW. Tas ir vairāk nekā divreiz lielāks rādītājs nekā standarta U9 aptuveni 947 kW.

Elektrosistēmas spriegums palielināts no 800 līdz 1200 voltiem, un sistēma spēj nodrošināt strāvu līdz 1000 ampēriem. Augstāks spriegums ļauj samazināt strāvu, kas vajadzīga tādas pašas jaudas iegūšanai, un atvieglo temperatūras kontroli. Ražotājs norāda, ka pie vienādas jaudas izdalās līdz pat 67 % mazāk siltuma nekā 800 voltu sistēmā.

LFP Blade akumulators nodrošina izlādes ātrumu līdz 30C. Teorētiski tas atbilst visa akumulatora lādiņa atdošanai divās minūtēs, nevis raksturo automobiļa nobraukumu vai uzlādes laiku. Pat tad, kad akumulatora uzlādes līmenis ir 20 %, tas spēj nodrošināt 1800 kW jaudu; maksimālā rekuperatīvās bremzēšanas jauda pārsniedz 700 kW.

Maksimālā ātruma kontrolēšanā iesaistīts viss automobilis

e4 platformas vadības sistēma vairāk nekā simt reižu sekundē pielāgo griezes momentu pie katra riteņa. Savukārt DiSus-X aktīvā balstiekārta kontrolē katra riteņa vertikālo kustību, lai mazinātu virsbūves sasvēršanos, aizmugures nosēšanos paātrinājuma laikā un priekšgala iegrimšanu bremzējot.

Giti šim automobilim izstrādāja daļēji gludas riepas, kas paredzētas braukšanai trasē. Īpaša riepas un diska saskares vietas apstrāde palīdz ierobežot to savstarpējo izkustēšanos strauja paātrinājuma un bremzēšanas laikā. Ātrumā virs 500 km/h riepu darbība nav mazsvarīga detaļa, bet gan viens no faktoriem, kas nosaka visa mēģinājuma iznākumu.

Saikne ar Eiropu — no Papenburgas līdz Nordšleifei

Iepriekšējo maksimālo ātrumu — 496,22 km/h — U9 Xtreme sasniedza 2025. gada septembrī ATP Papenburg testu trasē Vācijā. Jaunais rezultāts to pārspēj par aptuveni 1,4 %. Automobilis ar tādu pašu tehnisko specifikāciju Nordšleifes apli ir veicis 6 minūtēs un 59,157 sekundēs; preses materiālos tas raksturots kā sērijveida elektromobiļu apļa rekords.

Šie divi rezultāti automobiļa ambīcijas atklāj skaidrāk nekā jaudas rādītājs vien: lielam ātrumam taisnē vajadzīga maza aerodinamiskā pretestība, savukārt braukšanai trasē nepieciešama arī saķere un precīza virsbūves kustību kontrole. Tomēr Eiropas pircējiem svarīga informācija joprojām nav pieejama. Materiālos nav norādīta pieejamība Eiropā, cena vai tipa apstiprinājums.

YANGWANG ierobežos kopējo U9 Xtreme ražošanas apjomu līdz 30 automobiļiem. Daži klienti jau ir apstiprinājuši savu automobiļu individuālās specifikācijas un virzās uz līgumu parakstīšanu un ražošanas grafiku saskaņošanu.