YANGWANG U9 Xtreme presegel mejo 500 km/h in postavil novo merilo za električne hiperšportnike
1/3 
YANGWANG U9 Xtreme je v Abu Dabiju dosegel 503,17 km/h in svoj prejšnji hitrostni dosežek izboljšal za 6,95 km/h. S štirimi elektromotorji in skupno močjo približno 2.220 kW hiperšportnik kaže, da so pri takšnih hitrostih pnevmatike, vzmetenje in natančno uravnavanje temperature enako pomembni kot moč.
Sedem kilometrov ravnine in štirje poskusi
Marc Basseng je novo najvišjo hitrost dosegel 1. novembra 2026 na avtocesti E11 v regiji Al Dhafra v Abu Dabiju. Glede na sporočilo so avtomobil in njegove pnevmatike Giti s tem osvojili štiri Guinnessove svetovne rekorde: za najhitrejši serijski avtomobil, najhitrejši serijski električni avtomobil, najhitrejšo pnevmatiko za električni avtomobil in najhitrejšo pnevmatiko za cestni avtomobil.
Organizatorjem je uspelo zapreti desetkilometrski odsek ceste, katerega najdaljši ravni del je meril sedem kilometrov. Pred vožnjami je ekipa očistila vozišče, nato pa pregledala celotno traso in pobrala morebitne koščke žice, ki bi jih lahko pustile čistilne krtače.
V dveh poskusih 31. oktobra je avtomobil dosegel največ 490 km/h. Inženirji so čez noč izpopolnili uravnavanje temperature baterije in motorjev, spremenili kot zadnjega krilca, povečali dušenje povratnega giba vzmetenja in prilagodili tlak v pnevmatikah. V drugem poskusu naslednjega dne je hitrost dosegla 503,17 km/h. Ključno torej ni bilo zgolj povečati moči, temveč obstoječe zmogljivosti avtomobila dosledno prenašati na cesto.
Najvišja hitrost 503,17 km/h, kar je 6,95 km/h več od prejšnjega dosežka 496,22 km/h.
Štirje elektromotorji, vsak z močjo 555 kW; skupna moč približno 2.220 kW in največ 30.000 vrtljajev na minuto.
1.200-voltni električni sistem in baterija Blade tipa LFP s stopnjo praznjenja do 30C.
Moč baterije 1.800 kW pri 20-odstotni napolnjenosti; največja moč regenerativnega zaviranja več kot 700 kW.
Načrtovana izdelava 30 avtomobilov; vir ne navaja cen ali razpoložljivosti v Evropi.
Štirje motorji in 1.200-voltni električni sistem
Vsako kolo U9 Xtreme ima svoj elektromotor, ki doseže največ 30.000 vrtljajev na minuto. Vsak motor razvije 555 kW, kar pomeni skupno moč štirih motorjev približno 2.220 kW. To je več kot dvakrat toliko kot približno 947 kW standardnega U9.
Napetost električnega sistema se je zvišala z 800 na 1.200 voltov, sistem pa omogoča tok do 1.000 amperov. Višja napetost pri enaki moči pomaga zmanjšati potreben tok in poenostavi uravnavanje temperature. Proizvajalec navaja, da je treba pri enaki moči v primerjavi z 800-voltnim sistemom odvajati do 67 % manj toplote.
Baterija Blade tipa LFP omogoča stopnjo praznjenja do 30C. To teoretično pomeni, da lahko v dveh minutah odda vso svojo energijo, ne pa, da ta podatek opisuje doseg avtomobila ali čas polnjenja. Tudi pri 20-odstotni napolnjenosti lahko baterija zagotovi 1.800 kW; največja moč regenerativnega zaviranja presega 700 kW.
Pri obvladovanju najvišje hitrosti sodeluje celoten avtomobil
Krmilni sistem platforme e4 več kot stokrat na sekundo prilagodi navor na vsakem kolesu. Aktivno vzmetenje DiSus-X pa nadzoruje navpično gibanje vsakega kolesa ter zmanjšuje nagibanje karoserije v ovinkih, posedanje zadka pri pospeševanju in potapljanje prednjega dela pri zaviranju.
Giti je za avtomobil razvil polgladke pnevmatike, namenjene predvsem vožnji na dirkališču. Posebna obdelava stične površine med pnevmatiko in platiščem pomaga omejiti njuno medsebojno premikanje pri močnem pospeševanju in zaviranju. Pri hitrostih nad 500 km/h obnašanje pnevmatik ni postranska podrobnost, temveč eden od dejavnikov, ki odločajo o izidu celotnega poskusa.
Evropske povezave segajo od Papenburga do Nordschleife
U9 Xtreme je prejšnjo najvišjo hitrost 496,22 km/h dosegel septembra 2025 na nemški testni stezi ATP Papenburg. Novi rezultat je za približno 1,4 % višji. Avtomobil z enakimi tehničnimi specifikacijami je krog na stezi Nordschleife prevozil v 6 minutah in 59,157 sekunde, kar je v gradivu za medije opisano kot rekord kroga med serijskimi električnimi avtomobili.
Ta rezultata razkrivata ambicije avtomobila jasneje kot zgolj podatek o njegovi moči: hitrost na ravnini zahteva majhen zračni upor, vožnja po dirkališču pa tudi oprijem in natančen nadzor gibanja karoserije. Za evropske kupce pa pomembne informacije še vedno niso na voljo. Gradivo ne navaja, ali bo avtomobil na voljo v Evropi, kakšna bo njegova cena in ali bo pridobil homologacijo.
YANGWANG bo skupno proizvodnjo U9 Xtreme omejil na 30 avtomobilov. Nekateri kupci so že potrdili specifikacije svojih avtomobilov in so v postopku, ki vodi do podpisa pogodb in dogovora o časovnici proizvodnje.
