YANGWANG U9 Xtreme преодолел отметку 500 км/ч и поднял планку для электрических гиперкаров

Семь километров прямой и четыре попытки

Марк Бассенг установил новый рекорд скорости 1 ноября 2026 года на шоссе E11 в районе Эд-Дафра эмирата Абу-Даби. Согласно сообщению, результат принёс автомобилю и установленным на нём шинам Giti четыре рекорда Гиннесса: самый быстрый серийный автомобиль, самый быстрый серийный электромобиль, самая быстрая шина для электромобиля и самая быстрая шина для дорожного автомобиля.

Организаторы смогли перекрыть десятикилометровый участок дороги, самая длинная прямая на котором протянулась на семь километров. Перед заездами команда очистила дорожное покрытие, а затем осмотрела весь маршрут, чтобы убрать возможные фрагменты проволоки, оставшиеся от щёток после уборки.

В двух попытках 31 октября максимальная скорость составила 490 км/ч. За ночь инженеры скорректировали температурную подготовку батареи и электромоторов, изменили угол установки заднего антикрыла, увеличили демпфирование отбоя подвески и отрегулировали давление в шинах. Во втором заезде на следующий день скорость достигла 503,17 км/ч. Таким образом, главная задача заключалась не просто в увеличении мощности, а в том, чтобы стабильно реализовывать уже имеющиеся возможности автомобиля на дороге.

• Максимальная скорость — 503,17 км/ч, на 6,95 км/ч выше прежнего результата в 496,22 км/ч.

• Четыре электромотора мощностью 555 кВт каждый; суммарная мощность — около 2220 кВт, максимальная частота вращения — 30 000 об/мин.

• Электросистема напряжением 1200 В и батарея LFP Blade со скоростью разряда до 30C.

• Мощность, отдаваемая батареей при уровне заряда 20%, — 1800 кВт; пиковая мощность рекуперативного торможения — более 700 кВт.

• Планируется выпустить 30 автомобилей; источник не уточняет цены и доступность в Европе.

Четыре электромотора и 1200-вольтовая электросистема

У каждого колеса U9 Xtreme свой электромотор с максимальной частотой вращения 30 000 об/мин. Мощность каждого составляет 555 кВт, а суммарная мощность четырёх моторов — около 2220 кВт. Это более чем вдвое превышает примерно 947 кВт стандартного U9.

Напряжение электросистемы выросло с 800 до 1200 В, при этом она поддерживает силу тока до 1000 А. Более высокое напряжение позволяет снизить ток, необходимый для получения той же мощности, и упрощает управление температурным режимом. По данным производителя, при той же мощности тепловыделение может быть на 67% ниже, чем у 800-вольтовой системы.

Батарея LFP Blade поддерживает разряд с коэффициентом до 30C. Теоретически это соответствует отдаче всего её заряда за две минуты и не характеризует ни запас хода автомобиля, ни время зарядки. Даже при уровне заряда 20% батарея способна отдавать 1800 кВт; пиковая мощность рекуперативного торможения превышает 700 кВт.

Весь автомобиль работает на то, чтобы удерживать максимальную скорость под контролем

Система управления платформы e4 корректирует крутящий момент на каждом колесе более ста раз в секунду. Активная подвеска DiSus-X, в свою очередь, управляет вертикальным движением каждого колеса, уменьшая крены кузова, проседание задней части при разгоне и клевки при торможении.

Giti разработала для автомобиля ориентированные на трек шины типа «полуслик». Специальная обработка поверхности контакта шины с ободом помогает ограничить их смещение друг относительно друга при резком разгоне и торможении. На скорости свыше 500 км/ч поведение шин — не мелочь, а один из факторов, определяющих итог всей попытки.

Европейские трассы: от Папенбурга до Нордшляйфе

Прежний результат U9 Xtreme — 496,22 км/ч — был установлен в сентябре 2025 года на немецком испытательном полигоне ATP Papenburg. Новый показатель превышает его примерно на 1,4%. Автомобиль с такой же технической конфигурацией прошёл круг Нордшляйфе за 6 минут 59,157 секунды — в пресс-материалах это названо рекордом круга для серийных электромобилей.

Эти два результата говорят о возможностях автомобиля больше, чем одна лишь цифра мощности: для высокой скорости на прямой важно низкое аэродинамическое сопротивление, а на трассе также необходимы сцепление с дорогой и точный контроль положения кузова. При этом важная для потенциальных покупателей в Европе информация пока недоступна. В материалах не указаны доступность автомобиля в Европе, цены и сведения об одобрении типа транспортного средства.

YANGWANG ограничит общий выпуск U9 Xtreme 30 экземплярами. Некоторые клиенты уже утвердили индивидуальные комплектации и переходят к подписанию договоров и согласованию производственных графиков.