Sáraíonn YANGWANG U9 Xtreme an bhacainn 500 km/u agus ardaíonn sé an caighdeán do hipearcharranna leictreacha

Seacht gciliméadar de bhóthar díreach agus ceithre iarracht

Bhain Marc Basseng an luas barr nua amach an 1 Samhain 2026 ar mhórbhealach E11 i réigiún Al Dhafra in Abu Dhabi. De réir an fhógra, ghnóthaigh an toradh ceithre thaifead domhanda Guinness don charr agus dá bhoinn Giti: an carr táirgeachta is tapúla, an carr táirgeachta leictreach is tapúla, an bonn do charr leictreach is tapúla agus an bonn do charr bóthair is tapúla.

Bhí na heagraithe in ann stráice deich gciliméadar den bhóthar a dhúnadh, agus ba é seacht gciliméadar fad an chuid dhírigh ba fhaide de. Roimh na hiarrachtaí, ghlan an fhoireann dromchla an bhóthair agus scrúdaigh siad an bealach ar fad ina dhiaidh sin chun aon phíosaí sreinge a d’fhéadfadh scuaba an ghlantacháin a fhágáil ina ndiaidh a bhailiú.

Ba é 490 km/u an luas ba mhó a baineadh amach sa dá iarracht an 31 Deireadh Fómhair. Thar oíche, rinne na hinnealtóirí coigeartú ar rialú teocht na ceallraí agus na mótar, d’athraigh siad uillinn an sciatháin chúil, mhéadaigh siad maolú athphreabtha an chrochta agus choigeartaigh siad brú na mbonn. Sa dara hiarracht an lá dár gcionn, shroich an carr 503.17 km/u. Níorbh é cur leis an gcumhacht amháin an príomhdhúshlán, mar sin, ach an cumas a bhí sa charr cheana féin a aistriú go dtí an bóthar go comhsheasmhach.

• Luas barr 503.17 km/u, 6.95 km/u os cionn an toraidh roimhe sin, 496.22 km/u.

• Ceithre mhótar leictreacha, 555 kW an ceann; aschur comhcheangailte de thart ar 2,220 kW agus uasluas rothlaithe 30,000 rothlú sa nóiméad.

• Córas leictreach 1,200 volta agus ceallra LFP Blade a bhfuil ráta díluchtaithe suas le 30C aige.

• Aschur ceallraí 1,800 kW agus 20% den lucht fágtha inti; buaicchumhacht coscánaithe athghiniúna os cionn 700 kW.

• Tá sé beartaithe 30 carr a tháirgeadh; ní shonraíonn an fhoinse praghas ná infhaighteacht san Eoraip.

Ceithre mhótar agus córas leictreach 1,200 volta

Tá a mhótar leictreach féin ag gach roth den U9 Xtreme, agus 30,000 rothlú sa nóiméad mar uasluas rothlaithe aige. Táirgeann gach mótar 555 kW, rud a thugann aschur comhcheangailte de thart ar 2,220 kW do na ceithre mhótar. Tá sé sin níos mó ná dhá oiread an tuairim is 947 kW a tháirgeann an gnáth-U9.

Tá voltas an chórais leictrigh ardaithe ó 800 go 1,200 volta, agus is féidir leis an gcóras sruthanna suas le 1,000 aimpéar a láimhseáil. Cuidíonn voltas níos airde leis an sruth a theastaíonn chun an t-aschur cumhachta céanna a bhaint amach a laghdú agus déanann sé bainistíocht teochta níos simplí. De réir an mhonaróra, tá suas le 67% níos lú teasa le diomailt ag an aschur céanna ná mar atá le córas 800 volta.

Is féidir leis an gceallra LFP Blade díluchtú ag ráta suas le 30C. Go teoiriciúil, ciallaíonn sé sin go bhféadfaí a lucht iomlán a scaoileadh i gceann dhá nóiméad; ní bhaineann sé le raon ná le ham luchtaithe an chairr. Fiú agus 20% den lucht fágtha sa cheallra, is féidir leis 1,800 kW a sholáthar; sáraíonn buaicchumhacht an choscánaithe athghiniúna 700 kW.

Oibríonn an carr ar fad chun smacht a choinneáil air ag an luas barr

Coigeartaíonn córas rialaithe ardán e4 an chasmhóimint ag gach roth níos mó ná céad uair sa soicind. Rialaíonn crochadh gníomhach DiSus-X gluaiseacht ingearach gach rotha chun claonadh cliathánach na cabhlach, ísliú chúl an chairr le linn luasghéaraithe agus cromadh a thosaigh le linn coscánaithe a laghdú.

D’fhorbair Giti boinn leathshleamhain atá dírithe ar úsáid ar rásrianta don charr. Cuidíonn cóireáil speisialta ag an bpointe teagmhála idir an bonn agus an fonsa le gluaiseacht eatarthu a theorannú faoi luasghéarú agus coscánú tréan. Ag luasanna os cionn 500 km/u, ní mionsonra é iompar na mbonn ach ceann de na tosca a chinneann toradh na hiarrachta ar fad.

Naisc Eorpacha ó Papenburg go dtí an Nordschleife

Bhain an U9 Xtreme an luas barr roimhe sin, 496.22 km/u, amach ar rian tástála ATP Papenburg sa Ghearmáin i mí Mheán Fómhair 2025. Tá an toradh nua thart ar 1.4% níos airde ná sin. Tá am 6 nóiméad agus 59.157 soicind taifeadta ag carr leis an tsonraíocht theicniúil chéanna ar an Nordschleife, am a gcuirtear síos air san ábhar preasa mar thaifead an chúrsa do charranna táirgeachta leictreacha.

Léiríonn an dá thoradh seo uaillmhianta an chairr níos soiléire ná figiúr a chumhachta leis féin: éilíonn luas ar bhóthar díreach friotaíocht íseal aeir, agus teastaíonn greim agus rialú beacht ar ghluaiseacht an chabhail le haghaidh tiomána ar chiorcad freisin. Maidir le ceannaitheoirí san Eoraip, áfach, níl eolas tábhachtach ar fáil fós. Ní shonraítear san ábhar infhaighteacht, praghsáil ná cineálcheadú san Eoraip.

Teorannóidh YANGWANG táirgeadh iomlán an U9 Xtreme do 30 carr. Tá sonraíochtaí aonair a gcarranna deimhnithe cheana féin ag roinnt custaiméirí agus tá siad ag dul i dtreo conarthaí a shíniú agus sceidil táirgthe a chomhaontú.