Rimac задумала летающий электрический гиперкар ещё до Tesla Roadster
Реактивные двигатели и кратковременный отрыв от земли, продемонстрированные на презентации нового Tesla Roadster, — не такая уж новая идея, как пытается представить Илон Маск. Основатель Rimac Мате Римац рассказал, что его компания изучала похожие решения ещё шесть лет назад. Хорватская компания отказалась от проекта ради разработки Bugatti Tourbillon.
Мате Римац опубликовал в соцсетях внутреннюю переписку за 2019 год и материалы по разработке за 2020 год. Из них следует, что Rimac изучала как создание прижимной силы с помощью вентиляторов, так и применение двигателей на холодном газе. Целью было преодолеть ограничения, связанные с обычным сцеплением шин с дорогой.
Разгон менее чем за секунду и возможность оторваться от земли
Первая идея появилась ещё в 2019 году, когда Rimac исследовала возможность создавать прижимную силу с помощью вентиляторов. Такая система откачивает воздух из-под днища автомобиля, увеличивая сцепление шин с дорогой даже на малых скоростях. Похожий принцип ещё в 1978 году использовался в болиде Формулы-1 Brabham BT46B, а позднее — в электрическом McMurtry Spéirling.
Год спустя Rimac начала изучать двигатели на холодном газе. Предполагаемая система должна была использовать баллоны со сжатым газом для создания дополнительной тяги независимо от сцепления шин с дорогой.
Для возможного преемника Nevera ставилась цель разгоняться с 0 до 96 км/ч менее чем за секунду и совершать короткие полёты. Однако речь шла о концепции в разработке, а не о возможности, подтверждённой испытаниями.
Приоритетом стал V16 для Bugatti
По словам Римаца, амбициозный проект остался незавершённым, поскольку компания приступила к разработке преемника Bugatti Chiron. Атмосферный V16 объёмом 8,3 литра и гибридная силовая установка Tourbillon потребовали столько ресурсов, что вести одновременно несколько исключительно сложных проектов было нецелесообразно.
Этот выбор оказался интересным с технической точки зрения. Пока Tesla обращается к космическим технологиям ради повышения характеристик Roadster, Bugatti делает ставку на традиционный двигатель внутреннего сгорания, дополненный электромоторами.
Tesla Roadster уже продемонстрировал маневрирование в воздухе с помощью реактивных двигателей. Tesla планирует начать производство в 2028 году, но долговечность и безопасность таких систем, а также их пригодность для использования на дорогах ещё предстоит доказать.
На европейском рынке гиперкаров решение Rimac показывает столкновение двух разных подходов к разработке. Один предполагает преодоление физических ограничений с помощью активных систем, другой сочетает традиционную конструкцию двигателя с электрической составляющей.
Римац не жалеет об отказе от проекта и не считает достижение Tesla победой конкурента. По его мнению, такие технологии делают автомобильную отрасль интереснее. В то же время эта история показывает: придумать необычную идею — одно, а превратить её в надёжный серийный автомобиль — совсем другое.
