Rimac je pre Teslinog Roadstera planirao električni hiperautomobil koji bi mogao da poleti
Mlazni potisnici i kratko odvajanje od tla prikazani na predstavljanju novog Teslinog Roadstera nisu ni približno toliko nova ideja koliko bi Elon Musk želeo da sugeriše. Osnivač kompanije Rimac, Mate Rimac, otkrio je da je njegova kompanija istraživala slična rešenja pre šest godina. Hrvatska kompanija odustala je od projekta kako bi se posvetila razvoju modela Bugatti Tourbillon.
Mate Rimac je na društvenim mrežama podelio internu prepisku iz 2019. i razvojne materijale iz 2020. godine. Oni pokazuju da je kompanija Rimac istraživala i stvaranje potisne sile ventilatorima i upotrebu potisnika na hladni gas. Cilj je bio da se prevaziđu ograničenja koja nameće uobičajeno prianjanje pneumatika.
Ubrzanje za manje od sekunde i mogućnost poletanja
Prva ideja potiče iz 2019. godine, kada je Rimac istraživao stvaranje potisne sile ventilatorima. Takav sistem izvlači vazduh ispod automobila i povećava prianjanje pneumatika čak i pri malim brzinama. Sličan princip korišćen je još 1978. godine na bolidu Formule 1 Brabham BT46B, a kasnije i na električnom automobilu McMurtry Spéirling.
Godinu dana kasnije, Rimac je počeo da istražuje potisnike na hladni gas. Predloženi sistem koristio bi rezervoare sa komprimovanim gasom za stvaranje dodatnog potiska nezavisno od prianjanja pneumatika.
Cilj za mogućeg naslednika Nevere bio je ubrzanje od 0 do 96 km/h za manje od sekunde, uz mogućnost kratkih letova. To je, međutim, bio razvojni koncept, a ne sposobnost potvrđena testiranjem.
Bugattijev motor V16 dobio je prednost
Prema Rimčevim rečima, ambiciozni projekat ostao je nedovršen jer je kompanija počela da razvija naslednika modela Bugatti Chiron. Tourbillonov atmosferski motor V16 zapremine 8,3 litra i hibridni pogonski sistem zahtevali su toliko resursa da istovremeni razvoj nekoliko izuzetno složenih projekata nije bio razuman.
Izbor se pokazao tehnički zanimljivim. Dok Tesla traži dodatne performanse za Roadster u tehnologiji iz svemirske industrije, Bugatti se oslanja na tradicionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem uz podršku elektromotora.
Teslin Roadster već je demonstrirao manevrisanje u vazduhu pomoću mlaznih potisnika. Tesla planira da započne proizvodnju 2028. godine, ali trajnost i bezbednost takvih sistema, kao i njihova pogodnost za upotrebu na javnim putevima, tek treba da budu dokazane.
Na evropskom tržištu hiperautomobila, Rimčeva odluka ilustruje sukob dva različita razvojna pravca. Jedan nastoji da prevaziđe fizička ograničenja aktivnim sistemima, dok drugi spaja tradicionalnu konstrukciju motora sa performansama električnog pogona.
Rimac ne žali što je odustao od projekta i ne smatra Teslin uspeh pobedom konkurenta. Po njegovom mišljenju, takve tehnologije čine automobilsku industriju uzbudljivijom. Istovremeno, ova priča pokazuje da je jedno doći na izuzetnu ideju, a sasvim drugo pretvoriti je u pouzdan serijski automobil.
