Rimac je leteči električni hiperšportnik načrtoval pred Teslinim Roadsterjem
Reaktivni potisniki in kratek dvig od tal, ki jih je Tesla pokazala ob predstavitvi novega Roadsterja, še zdaleč niso tako nova zamisel, kot bi rad nakazal Elon Musk. Ustanovitelj podjetja Rimac Mate Rimac je razkril, da so v podjetju podobne rešitve proučevali že pred šestimi leti. Hrvaško podjetje je projekt opustilo, da bi se posvetilo razvoju Bugattija Tourbillon.
Mate Rimac je na družbenih omrežjih objavil interno korespondenco iz leta 2019 in razvojno gradivo iz leta 2020. Iz njiju je razvidno, da so v podjetju Rimac proučevali tako uporabo ventilatorjev za ustvarjanje potisne sile k tlom kot potisnike na hladni plin. Cilj je bil preseči omejitve oprijema običajnih pnevmatik.
Pospešek v manj kot sekundi in možnost dviga od tal
Prva zamisel sega v leto 2019, ko so pri Rimcu proučevali ustvarjanje potisne sile k tlom z ventilatorji. Tak sistem izpod avtomobila sesa zrak in s tem poveča oprijem pnevmatik tudi pri nizkih hitrostih. Podobno načelo so že leta 1978 uporabili pri dirkalniku formule 1 Brabham BT46B, pozneje pa tudi pri električnem McMurtryju Spéirling.
Leto pozneje so pri Rimcu začeli proučevati potisnike na hladni plin. Predlagani sistem bi za ustvarjanje dodatnega potiska, neodvisnega od oprijema pnevmatik, uporabljal rezervoarje s stisnjenim plinom.
Cilj za morebitnega naslednika Nevere je bil pospešek od 0 do 96 km/h v manj kot sekundi in zmožnost kratkih poletov. Vendar je šlo za razvojni koncept, ne za zmogljivost, potrjeno s preizkusi.
Prednost je dobil Bugattijev motor V16
Po Rimčevih besedah je ambiciozni projekt ostal nedokončan, ker je podjetje začelo razvijati naslednika Bugattija Chirona. Tourbillonov 8,3-litrski atmosferski motor V16 in hibridni pogonski sklop sta zahtevala toliko virov, da sočasen razvoj več izjemno zahtevnih projektov ni bil smiseln.
Odločitev je bila s tehničnega vidika zanimiva. Medtem ko se Tesla pri iskanju dodatnih zmogljivosti za Roadster ozira k vesoljski tehnologiji, Bugatti stavi na tradicionalni motor z notranjim zgorevanjem, ki mu pomagajo elektromotorji.
Tesla je z Roadsterjem že prikazala manevriranje v zraku s pomočjo reaktivnih potisnikov. Proizvodnjo namerava začeti leta 2028, vendar vzdržljivost, varnost in primernost takšnih sistemov za uporabo na cesti še niso dokazane.
Na evropskem trgu hiperšportnikov Rimčeva odločitev ponazarja razkorak med dvema različnima razvojnima potema. Ena skuša fizikalne omejitve preseči z aktivnimi sistemi, druga združuje tradicionalno zasnovo motorja z zmogljivostmi električnega pogona.
Rimac opustitve projekta ne obžaluje in Teslinega dosežka ne vidi kot zmago tekmeca. Po njegovem mnenju je zaradi takšnih tehnologij avtomobilska industrija zanimivejša. Zgodba obenem kaže, da je eno priti na izjemno zamisel, nekaj povsem drugega pa jo uresničiti v zanesljivem serijskem avtomobilu.
