Rimac планувала створити літаючий електричний гіперкар ще до Tesla Roadster
Реактивні двигуни та короткий відрив від землі, продемонстровані під час презентації нового Tesla Roadster, — не така вже й нова ідея, як хотів би переконати Ілон Маск. Засновник Rimac Мате Рімац розповів, що його компанія досліджувала подібні рішення шість років тому. Хорватська компанія відмовилася від проєкту, щоб зосередитися на розробці Bugatti Tourbillon.
Мате Рімац опублікував у соцмережах внутрішнє листування за 2019 рік і матеріали розробки за 2020 рік. З них випливає, що Rimac досліджувала як створення притискної сили за допомогою вентиляторів, так і використання реактивних двигунів на стисненому газі. Метою було подолати обмеження, зумовлені зчепленням звичайних шин із дорогою.
Розгін менш ніж за секунду й можливість відриву від землі
Перша ідея з’явилася ще 2019 року, коли Rimac почала досліджувати створення притискної сили за допомогою вентиляторів. Така система відкачує повітря з-під автомобіля, підвищуючи зчеплення шин із дорогою навіть на низьких швидкостях. Подібний принцип ще 1978 року застосували у боліді «Формули-1» Brabham BT46B, а згодом — в електричному McMurtry Spéirling.
Через рік Rimac почала досліджувати реактивні двигуни на стисненому газі. Запропонована система мала використовувати балони зі стисненим газом для створення додаткової тяги незалежно від зчеплення шин із дорогою.
Потенційний наступник Nevera мав би розганятися від 0 до 96 км/год менш ніж за секунду й здійснювати короткі польоти. Утім, це була концепція на стадії розробки, а не підтверджена випробуваннями можливість.
Пріоритет віддали V16 для Bugatti
За словами Рімаца, амбітний проєкт залишився незавершеним, оскільки компанія почала розробляти наступника Bugatti Chiron. 8,3-літровий атмосферний двигун V16 і гібридна силова установка Tourbillon потребували стільки ресурсів, що одночасно вести кілька надзвичайно складних програм розробки було недоцільно.
Цей вибір цікавий із технічного погляду. Поки Tesla звертається до космічних технологій, щоб поліпшити характеристики Roadster, Bugatti робить ставку на традиційний двигун внутрішнього згоряння, якому допомагають електромотори.
Tesla Roadster уже продемонстрував маневрування в повітрі за допомогою реактивних двигунів. Tesla планує розпочати виробництво у 2028 році, але довговічність, безпечність і придатність таких систем до використання на дорогах ще належить довести.
На європейському ринку гіперкарів рішення Rimac ілюструє зіткнення двох різних шляхів розвитку. Один передбачає подолання фізичних обмежень за допомогою активних систем, інший — поєднання традиційної конструкції двигуна з можливостями електропривода.
Рімац не шкодує, що відмовився від проєкту, і не вважає досягнення Tesla перемогою конкурента. На його думку, такі технології роблять автомобільну галузь цікавішою. Водночас ця історія показує, що придумати надзвичайну ідею — це одне, а втілити її в надійному серійному автомобілі — зовсім інше.
