Prodajalcu avtomobilov zaradi skritega 2-odstotnega doplačila grozi račun v višini najmanj 1,65 milijona evrov
Doplačilo v višini 2 % je v pogodbi lahko videti dovolj majhno, da mu kupec ne posveti posebne pozornosti. Toda pri ceni BMW-ja ali Lexusa hitro doseže štirimestni znesek. Preiskava v ameriški zvezni državi New York je pokazala, da je tamkajšnja avtomobilska skupina DARCARS takšno doplačilo predstavljala kot prodajno provizijo, čeprav denar ni šel prodajalcu, plačilo ni bilo obvezno, kupci pa v zameno niso dobili skoraj ničesar. Dva prodajna salona bosta kupcem zdaj vrnila več kot 1,03 milijona evrov, DARCARS pa bo plačal še približno 615.000 evrov kazni.
Primer je razkrila ena sama pritožba
Urad generalne državne tožilke zvezne države New York je februarja 2022 začel preiskovati DARCARS Lexus. Povod je bila pritožba kupca, ki je v kupoprodajni pogodbi opazil več kot 615 evrov »prodajne provizije«, o kateri pred sklenitvijo posla ni bil jasno obveščen.
Preiskovalci so ugotovili, da je DARCARS Lexus začel zaračunavati 2-odstotno doplačilo oktobra 2021. DARCARS BMW je enako prakso uvedel avgusta 2022. Prodajna salona sta doplačilo v prodajne in lizinške pogodbe vključevala kot vnaprej natisnjeno postavko. Čeprav je v pogodbah pisalo, da doplačilo ni zakonsko obvezno, prodajno osebje kupcem ni jasno povedalo, da lahko vozilo kupijo ali vzamejo v lizing tudi brez plačila te postavke.
Ko so kupci vprašali, kaj pravzaprav plačujejo, je bila zadeva še bolj neprijetna. Po navedbah newyorških preiskovalcev so zaposleni doplačilo med drugim opisovali kot običajen strošek prodajalca avtomobilov ali trdili, da je denar namenjen plačilu prodajalca. Obe razlagi sta bili napačni. V nekaterih primerih so zaposleni doplačilo utemeljevali s stroški prodajnega salona in provizijami zaposlenih.
DARCARS Lexus in DARCARS BMW sta medtem vozila na spletu oglaševala po cenah, ki niso vključevale 2-odstotnega doplačila. Ponudbe so bile zato videti cenejše od konkurenčnih, končna cena pa se je zvišala ob podpisu prodajne pogodbe. Urad generalne državne tožilke ocenjuje, da sta prodajna salona na ta način zaslužila milijone.
»Assurance« je bil v bistvu drag bon za ponovni nakup
Vendar 2-odstotna provizija ni bila edina težava. Podjetje je v pogodbe dodajalo tudi paket dodatnih storitev, imenovan DARCARS Assurance, in pri kupcih ustvarjalo vtis, da je ob nakupu vozila ali sklenitvi lizinga obvezen.
Ena od storitev v paketu je obljubljala dobropis v višini do približno 2.200 evrov za kritje odbitne franšize pri zavarovanju, če bi bila na vozilu ugotovljena popolna škoda. Ključna omejitev je bila v pogojih: kupec je lahko ugodnost izkoristil le, če je v 60 dneh pri istem prodajnem salonu kupil ali vzel v lizing naslednje vozilo. Po nesreči ni prejel takojšnjega izplačila; šlo je pravzaprav za bon za popust pri naslednjem poslu.
Takšni paketi dodatnih storitev so pri prodaji avtomobilov izjemno donosni, saj kupci pred obiskom prodajnega salona običajno primerjajo ceno vozila, ne pa desetih morebitnih postavk na koncu pogodbe o financiranju. Ker je marža pri sami prodaji vozila vse bolj pregledna, lahko prodajalec s financiranjem, garancijami, paketi zaščite in drugimi dodatki v posel znova vključi dobiček. Po oceni preiskovalcev je DARCARS prestopil mejo, ker kupci niso dobili poštene predstave o tem, kaj je neobvezno.
Vračila presegajo milijon evrov, poleg tega sledi kazen
V skladu s poravnavo bo prodajni salon Lexus kupcem, ki jim je bila prodajna provizija zaračunana med 23. oktobrom 2021 in 30. majem 2022, vrnil približno 785.000 evrov. Prodajna salona bosta skupaj izplačala še približno 248.000 evrov drugih nadomestil.
Od tega bo približno 103.000 evrov namenjenih kupcem, ki so se pritožili zaradi paketa DARCARS Assurance, okoli 145.000 evrov pa ljudem, ki so pristojnim organom prijavili zavajajočo prodajno provizijo. Kupci, ki so enaka doplačila plačali pozneje, lahko vložijo ločene zahtevke, zato bi se skupni znesek vračil lahko povzpel na več milijonov evrov.
Poleg vračil bo DARCARS plačal približno 615.000 evrov kazni. Doslej opredeljena vračila in kazen tako za podjetje pomenijo račun v višini najmanj približno 1,65 milijona evrov. Zneski so bili preračunani v evre po menjalnem tečaju z dne 28. septembra 2026.
Poravnava podjetju nalaga, da preneha zaračunavati prodajno provizijo ter v prihodnje jasno razkrije vsa doplačila in dodatne storitve. Podjetje v nobenem od svojih prodajnih salonov v zvezni državi New York ne sme več prodajati paketa DARCARS Assurance ali podobnega paketa. Zaposleni v prodaji, financiranju, trženju in oglaševanju morajo vsako leto opraviti usposabljanje o poštenih poslovnih praksah.
Enaka praksa bi bila tvegana tudi v Evropi
Pravila Evropske unije o varstvu potrošnikov temeljijo na precej preprostem načelu: kupcem mora biti prikazana skupna cena, vključno z davki in predvidljivimi obveznimi dodatnimi stroški. Direktiva EU o pravicah potrošnikov zahteva tudi izrecno soglasje kupca za plačila, dodana ceni glavnega posla. Potrošnik je lahko upravičen do vračila zneska za dodatno storitev, ki je bila v pogodbo vključena privzeto.
Obstaja celo neposredno povezana sodba Sodišča Evropske unije. V zadevi C-476/14 je sodišče ugotovilo, da mora prodajalec strošek dostave avtomobila od proizvajalca do prodajalca vključiti v oglaševano prodajno ceno, če ga mora kupec neizogibno plačati. Drugače povedano: cenovka, ki je v rezultatih iskanja videti privlačna, nato pa se ob sklenitvi posla zviša, po evropskih pravilih ni posebej premeten poslovni model.
Primer DARCARS je zato več kot le še ena zgodba o vprašljivih »stroških prodajalca«. Kaže, kako donosen je lahko majhen odstotek na koncu velikega posla in kako hitro prodaja dodatnih storitev postane težava, ko kupci ne morejo več razbrati, kateri del cene je obvezen in kateri ne.
