Prodejci aut hrozí účet nejméně 1,65 milionu eur kvůli skrytému dvouprocentnímu poplatku
Dvouprocentní příplatek může ve smlouvě působit tak nenápadně, že mu zákazník nevěnuje větší pozornost. Z ceny BMW nebo Lexusu se však rychle vyšplhá na částku v řádu tisíců eur. Vyšetřování ve státě New York zjistilo, že místní prodejce automobilů DARCARS takový poplatek označoval za provizi z prodeje, přestože peníze nedostával prodejní personál, poplatek nebyl povinný a zákazníci za něj nedostávali prakticky nic. Dvě pobočky nyní zákazníkům vrátí více než 1,03 milionu eur a DARCARS navíc zaplatí pokutu přibližně 615 000 eur.
Na praktiku upozornila jediná stížnost
Úřad generální prokurátorky státu New York začal DARCARS Lexus vyšetřovat v únoru 2022. Podnětem byla stížnost zákazníka, v jehož kupní smlouvě se objevila „provize z prodeje“ přesahující 615 eur, aniž by na ni byl před uzavřením obchodu jasně upozorněn.
Vyšetřovatelé zjistili, že DARCARS Lexus začal dvouprocentní poplatek účtovat v říjnu 2021. DARCARS BMW stejný postup zavedl v srpnu 2022. Pobočky poplatek uváděly jako předtištěnou položku v kupních a leasingových smlouvách. Ačkoli smlouvy uváděly, že poplatek nevyžaduje zákon, prodejní personál zákazníkům jasně neříkal, že vůz mohou koupit nebo pořídit na leasing i bez jeho zaplacení.
Ještě nepříjemnější pro prodejce bylo, když se zákazníci ptali, za co vlastně platí. Podle newyorských vyšetřovatelů zaměstnanci poplatek mimo jiné popisovali jako běžný poplatek prodejce nebo tvrdili, že peníze slouží k odměně prodejního personálu. Ani jedno nebyla pravda. V některých případech zaměstnanci poplatek zdůvodňovali náklady pobočky a provizemi zaměstnanců.
DARCARS Lexus a DARCARS BMW přitom na internetu inzerovaly vozy za ceny bez dvouprocentního příplatku. Jejich nabídky tak vypadaly levněji než nabídky konkurence, konečná cena však při podpisu kupní smlouvy vzrostla. Úřad generální prokurátorky odhaduje, že tímto způsobem pobočky získaly miliony.
„Assurance“ byl v podstatě drahý poukaz na další nákup
Dvouprocentní provize nebyla jediným problémem. Společnost do smluv přidávala také balíček doplňkových služeb nazvaný DARCARS Assurance a vyvolávala u zákazníků dojem, že je při koupi vozu nebo jeho pořízení na leasing povinný.
Jedna ze služeb v balíčku slibovala příspěvek až přibližně 2 200 eur na spoluúčast z pojištění, pokud bylo vozidlo prohlášeno za totálně poškozené. Háček byl v podmínkách: zákazník mohl výhodu využít jen tehdy, pokud si do 60 dnů koupil nebo pořídil na leasing další vůz u stejného prodejce. Po nehodě se nic okamžitě nevyplácelo; fakticky šlo o slevový poukaz na další obchod.
Takové doplňkové balíčky jsou při prodeji aut mimořádně výnosné, protože zákazníci před návštěvou prodejce obvykle porovnávají cenu vozu, nikoli deset možných položek na konci smlouvy o financování. S tím, jak je marže ze samotného prodeje vozu stále průhlednější, umožňují financování, záruky, ochranné balíčky a další doplňky prodejci znovu navýšit zisk z obchodu. Podle vyšetřovatelů DARCARS překročil hranici tím, že zákazníkům poctivě neukázal, co je dobrovolné.
Vratky přesáhnou milion eur, k tomu přibude pokuta
Podle dohody o urovnání vrátí pobočka Lexus přibližně 785 000 eur zákazníkům, kterým byla mezi 23. říjnem 2021 a 30. květnem 2022 účtována provize z prodeje. Obě pobočky společně vyplatí také zhruba 248 000 eur jako další odškodnění.
Z této částky připadne přibližně 103 000 eur zákazníkům, kteří si stěžovali na DARCARS Assurance, a asi 145 000 eur lidem, kteří úřadům oznámili klamavě prezentovanou provizi z prodeje. Zákazníci, kteří stejné poplatky zaplatili později, mohou podat samostatné žádosti o vrácení peněz, takže konečná suma vratek může vzrůst na několik milionů eur.
Kromě vratek zaplatí DARCARS pokutu ve výši zhruba 615 000 eur. Dosud vyčíslené vratky a pokuta tak pro společnost znamenají účet nejméně přibližně 1,65 milionu eur. Částky byly převedeny na eura kurzem z 28. září 2026.
Dohoda o urovnání společnosti ukládá, aby přestala účtovat provizi z prodeje a v budoucnu jasně uváděla veškeré poplatky a doplňkové služby. Společnost už nesmí v žádné ze svých newyorských poboček prodávat DARCARS Assurance ani podobný balíček. Zaměstnanci prodeje, financování, marketingu a reklamy musí každoročně absolvovat školení o poctivých obchodních praktikách.
Stejný postup by byl riskantní i v Evropě
Pravidla Evropské unie na ochranu spotřebitele stojí na poměrně jednoduché zásadě: kupujícím musí být uvedena celková cena včetně daní a předvídatelných povinných příplatků. Směrnice EU o právech spotřebitelů také vyžaduje výslovný souhlas zákazníka s platbami přidanými k ceně hlavního plnění. Spotřebitel může mít nárok na vrácení peněz za doplňkovou službu, která byla do smlouvy zahrnuta automaticky.
Existuje dokonce přímo související rozsudek Soudního dvora Evropské unie. Ve věci C-476/14 soud dospěl k závěru, že pokud zákazník nevyhnutelně musí zaplatit náklady na přepravu auta od výrobce k prodejci, musí je prodávající zahrnout do inzerované prodejní ceny. Jinými slovy, cenovka, která ve výsledcích vyhledávání vypadá lákavě a naroste až při placení, není podle evropských předpisů zrovna chytrým obchodním modelem.
Případ DARCARS je proto zajímavější než další příběh o pochybných „poplatcích prodejce“. Ukazuje, jak výnosné může být malé procento na konci velkého obchodu a jak rychle se prodej doplňků stává problémem, když zákazníci přestávají rozlišovat, která část ceny je povinná a která dobrovolná.
