Ford, Mustang Cobra'yı geri getiriyor; yarış teknolojisinden doğan bir motor vadediyor
Ford, efsanevi Mustang Cobra'nın 2027'de geri döneceğini doğruladı. İlk kısa videoda, ekranda Cobra adı belirirken yüksek devir çeviren bir V8'in sesi duyuluyor. Mavi renkle vurgulanan R harfi ise daha da uç bir Cobra R'nin gelebileceğine işaret etmesiyle dikkat çekiyor. İlk bilgiler, yeni Mustang'in 5,4 litreye kadar hacme sahip atmosferik bir V8 motor ve manuel şanzımanla sunulabileceğini gösteriyor.
Cobra, 20 yılı aşkın bir aradan sonra geri dönüyor
Ford Racing, Cobra adının Mustang ürün gamına döneceğini doğrulayan kısa bir video yayımladı.
Sportif Cobra, 1960'larda da Mustang tarihinin bir parçasıydı; ancak en çok tanınan versiyonları, Ford'un SVT bölümü tarafından 1990'larda ve 2000'lerin başında geliştirilenlerdi.
2000 model SVT Cobra R, yaklaşık 287 kW güç üreten 5,4 litrelik atmosferik V8 motoruyla özellikle beğeni topluyor. Pist kullanımına odaklanan bu özel versiyonda, ağırlığı azaltmak için bazı konfor donanımlarından da vazgeçilmişti.
Yeni Cobra tanıtım videosunun sonunda maviye dönen R harfi, bu modelin ruhunu taşıyan bir halefe işaret ediyor olabilir. Ancak Ford, Cobra R'nin geri döneceğini ayrıca doğrulamadı.
5,4 litrelik V8 ve 440 kW ihtimali
En çok merak edilen konu motor.
Ford Racing, yeni motoru yarış teknolojisinden doğan bir güç ünitesi olarak tanımlıyor. Videodaki ses, yüksek devir çeviren bir V8'e işaret ediyor; basında yer alan haberlere göre Ford, 5,2 veya 5,4 litrelik atmosferik bir motor kullanabilir.
Motorun gücü yaklaşık 440 kW'a ulaşabilir.
Teknik açıdan yeni motor, Mustang GT3 yarış otomobilinin motorunu veya önceki Shelby GT350'nin düzlemsel krank miline sahip 5,2 litrelik V8 motorunu temel alabilir.
Manuel şanzıman da bekleniyor; ancak Ford, motor hacmini, gücünü veya nihai aktarma organları düzenini henüz doğrulamadı.
Mustang ürün gamında yeni Cobra'ya yer var
Mevcut Mustang Dark Horse, 5,0 litrelik atmosferik bir V8 kullanırken daha güçlü Dark Horse SC'de 5,2 litrelik süperşarjlı bir V8 bulunuyor.
Yeni Cobra, mutlak güçten ziyade yüksek devir performansına, hassas yol tutuşa ve sürücünün otomobille doğrudan etkileşimine odaklanarak bu ikisinin arasında konumlanabilir.
Bu, muhtemelen süspansiyon, fren ve soğutma sistemlerinde de önemli iyileştirmeler anlamına gelir. Ford bu değişiklikleri henüz doğrulamadı.
Cobra, Avrupa spor otomobil pazarında BMW M4 ve Porsche 911 Carrera T'ye alternatif olabilir. Özellikle aşırı besleme ve elektrifikasyonun geleneksel spor otomobil motorlarını giderek daha nadir hâle getirdiği bir dönemde, atmosferik bir V8 her iki modelden de belirgin biçimde ayrışmasını sağlayabilir.
Cobra'nın dönüşünün asıl değeri, mutlaka rekor güç rakamlarında yatmıyor. Ford atmosferik bir V8'i, manuel şanzımanı ve pist için ayarlanmış bir şasiyi bir araya getirirse Cobra, Mustang ailesinde sürüş deneyimine en çok odaklanan versiyonlardan biri olabilir.
Ford, yeni Cobra'ya ilişkin daha fazla ayrıntıyı 2027'de açıklayacak. Fiyat, üretim adedi ve Avrupa satış planları henüz doğrulanmadı.
