Ford recupera o Mustang Cobra e promete um motor nascido da tecnologia de competição
A Ford confirmou o regresso do lendário Mustang Cobra em 2027. No primeiro vídeo, ouve-se o som de um V8 que atinge rotações elevadas enquanto o nome Cobra surge no ecrã. Particularmente intrigante é o R destacado a azul, que sugere a possível chegada de um Cobra R ainda mais radical. As primeiras informações apontam para um novo Mustang com um V8 atmosférico de até 5,4 litros e caixa manual.
O Cobra regressa após mais de 20 anos de ausência
A Ford Racing divulgou um breve vídeo que confirma o regresso da designação Cobra à gama Mustang.
O Cobra desportivo já fazia parte da história do Mustang na década de 1960, mas as versões mais conhecidas foram as desenvolvidas pela divisão SVT da Ford na década de 1990 e no início da década de 2000.
O SVT Cobra R de 2000 é particularmente apreciado: o seu V8 atmosférico de 5,4 litros produzia cerca de 287 kW. Esta edição especial orientada para a pista também prescindia de alguns equipamentos de conforto para reduzir o peso.
O R que muda para azul no final do novo vídeo de antecipação do Cobra poderá apontar para um sucessor espiritual desse modelo. No entanto, a Ford não confirmou separadamente o regresso do Cobra R.
Um possível V8 de 5,4 litros e 440 kW
A questão mais intrigante diz respeito ao motor.
A Ford Racing descreve o novo motor como uma unidade nascida da tecnologia de competição. O som do vídeo sugere um V8 capaz de atingir rotações elevadas, e notícias publicadas na imprensa indicam que a Ford poderá utilizar um motor atmosférico de 5,2 ou 5,4 litros.
A potência poderá chegar a cerca de 440 kW.
Do ponto de vista técnico, o novo motor poderá basear-se no motor do Mustang GT3 de competição ou no V8 de 5,2 litros com cambota de configuração plana do anterior Shelby GT350.
Espera-se também uma caixa manual, mas a Ford ainda não confirmou a cilindrada, a potência ou a configuração final do conjunto motriz.
Espaço para um novo Cobra na gama Mustang
O atual Mustang Dark Horse utiliza um V8 atmosférico de 5,0 litros, enquanto o Dark Horse SC, mais potente, tem um V8 de 5,2 litros com compressor.
O novo Cobra poderá posicionar-se entre os dois, privilegiando o desempenho a altas rotações, a precisão de condução e o envolvimento direto do condutor em vez da potência máxima.
Isso provavelmente implicaria também melhorias substanciais na suspensão, nos travões e no sistema de arrefecimento. A Ford ainda não confirmou estas alterações.
No mercado europeu de desportivos, o Cobra poderá constituir uma alternativa ao BMW M4 e ao Porsche 911 Carrera T. Um V8 atmosférico seria um importante fator de diferenciação face a ambos, sobretudo numa altura em que a sobrealimentação e a eletrificação tornam cada vez mais raros os motores tradicionais dos automóveis desportivos.
O verdadeiro valor do regresso do Cobra não reside necessariamente em valores de potência recorde. Se a Ford combinar um V8 atmosférico, uma caixa manual e um chassis afinado para a pista, poderá tornar-se uma das versões da família Mustang mais centradas no prazer de condução.
A Ford revelará mais pormenores sobre o novo Cobra em 2027. O preço, o volume de produção e os planos de comercialização na Europa ainda não foram confirmados.
