Ford henter tilbake Mustang Cobra og lover en motor utviklet med racingteknologi
Ford har bekreftet at den legendariske Mustang Cobra kommer tilbake i 2027. I den første videosnutten høres lyden av en høyturtalls V8-motor idet Cobra-navnet dukker opp på skjermen. Særlig interessant er R-en som fremheves i blått, og som kan antyde at en enda mer ekstrem Cobra R er på vei. Tidlige opplysninger tyder på at den nye Mustangen kan få en sugemotor på opptil 5,4 liter og manuell girkasse.
Cobra kommer tilbake etter mer enn 20 års fravær
Ford Racing har publisert en kort video som bekrefter at Cobra-navnet vender tilbake til Mustang-modellutvalget.
Den sportslige Cobra var en del av Mustang-historien allerede på 1960-tallet, men de mest kjente utgavene var dem som ble utviklet av Fords SVT-avdeling på 1990-tallet og tidlig på 2000-tallet.
2000-modellen SVT Cobra R er særlig høyt ansett. V8-motoren på 5,4 liter uten turbo eller kompressor ytet rundt 287 kW. Spesialutgaven var rettet mot banekjøring og droppet også noe komfortutstyr for å redusere vekten.
R-en som blir blå mot slutten av den nye Cobra-videoen, kan peke mot en åndelig arvtaker til denne modellen. Ford har imidlertid ikke bekreftet at Cobra R kommer tilbake.
Mulig V8 på 5,4 liter og 440 kW
Det mest interessante spørsmålet gjelder motoren.
Ford Racing beskriver den nye motoren som utviklet med teknologi fra racing. Lyden i videoen tyder på en høyturtalls V8-motor, og ifølge medieoppslag kan Ford komme til å bruke en sugemotor på 5,2 eller 5,4 liter.
Effekten kan komme opp i rundt 440 kW.
Teknisk sett kan den nye motoren være basert på motoren i racerbilutgaven Mustang GT3 eller på V8-motoren på 5,2 liter med flatplane-veivaksel fra den tidligere Shelby GT350.
Det ventes også manuell girkasse, men Ford har ennå ikke bekreftet motorvolum, effekt eller den endelige drivlinjekonfigurasjonen.
Plass til en ny Cobra i Mustang-utvalget
Dagens Mustang Dark Horse har en V8-motor på 5,0 liter uten turbo eller kompressor, mens den kraftigere Dark Horse SC har en kompressormatet V8-motor på 5,2 liter.
Den nye Cobra kan plassere seg mellom de to, med vekt på ytelser ved høyt turtall, presis styring og direkte førerinvolvering fremfor ren motorkraft.
Det vil trolig også innebære betydelige oppgraderinger av hjuloppheng, bremser og kjøling. Ford har ennå ikke bekreftet disse endringene.
I det europeiske sportsbilmarkedet kan Cobra bli et alternativ til BMW M4 og Porsche 911 Carrera T. En V8-motor uten turbo eller kompressor vil skille den tydelig fra begge, særlig i en tid da turbo- og kompressormating og elektrifisering gjør tradisjonelle sportsbilmotorer stadig sjeldnere.
Den egentlige verdien av at Cobra vender tilbake, ligger ikke nødvendigvis i rekordhøye effekttall. Hvis Ford kombinerer en V8-motor uten turbo eller kompressor, manuell girkasse og et chassis tilpasset banekjøring, kan den bli en av de mest førerorienterte utgavene i Mustang-familien.
Ford vil offentliggjøre flere detaljer om den nye Cobra i 2027. Pris, produksjonsvolum og planer for salg i Europa er ennå ikke bekreftet.
