Benzínový Dodge Charger prichádza do Británie, dostupná americká cena však zostáva za Atlantikom

Neznamená to však vznik bežnej britskej predajnej siete Dodge – taká v podstate neexistuje. Charger dováža do Európy oficiálny importér KW Automotive a v Británii ho predáva Unity Automotive. Prvé autá čoskoro dorazia do Oxfordu a objednávky sa už prijímajú.

Motor V8 nahrádza trojlitrový Hurricane

Najväčšia zmena sa skrýva pod dlhou kapotou. Motor HEMI V8, ktorý určoval charakter predchádzajúcej generácie Chargera, je preč. Nový benzínový Charger používa trojlitrový radový šesťvalec Hurricane s dvoma turbodúchadlami.

Sixpack R/T dosahuje výkon 309 kW a krútiaci moment 634 Nm. S osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies zrýchli z 0 na 96 km/h za 4,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť približne 270 km/h. Scat Pack používa rovnaký základný motor, ale vo verzii High Output jeho výkon stúpa na 404 kW. V americkej špecifikácii dosahuje krútiaci moment 720 Nm a zrýchlenie z 0 na 96 km/h trvá 3,9 sekundy.

Obe verzie majú pohon všetkých kolies, vodič však môže zvoliť režim pohonu zadných kolies. Pre Charger je to dôležitý detail. Pohon všetkých kolies pomáha autu s hmotnosťou viac ako dve tony preniesť výkon na vozovku, zatiaľ čo pohon zadných kolies zachováva aspoň časť jazdných vlastností očakávaných od muscle car. Burácanie motora V8 to, samozrejme, nevráti.

Pri prechode cez Atlantik cena prudko rastie

V USA sa cena Chargera Sixpack R/T začína približne na 51 990 $, pri Scat Packu na 56 990 $. V Británii si Unity za rovnaké verzie účtuje 70 000 £, respektíve 76 000 £. Jednoduché porovnanie dolárových a librových súm však vytvára zavádzajúci obraz.

Americké ceny áut sa zvyčajne uvádzajú bez miestnych daní z predaja, zatiaľ čo britské maloobchodné ceny zahŕňajú DPH. Auto určené pre Európu navyše prechádza cez špecializovaného dovozcu a vyžaduje typové schválenie pre miestny trh, logistiku aj popredajnú podporu.

Charger v Británii teda nie je jednoducho „to isté auto za takmer dvojnásobnú cenu“. Napriek tomu sa vytráca veľká časť jednej z historických predností Chargera: v Amerike zákazníci dostanú za pomerne rozumné peniaze veľký motor a vysoký výkon, kým v Európe sa z rovnakého auta stáva produkt pre úzky okruh záujemcov. Pri cene okolo 80 000 € už konkurencia pôsobí veľmi silno.

Mustang Chargeru komplikuje situáciu

Najzjavnejším súperom je Ford Mustang GT. Mustang stále používa atmosférický päťlitrový motor V8 a na rozdiel od Chargera je v Británii dostupný aj s volantom vpravo. Charger ponúka väčšiu praktickosť, pohon všetkých kolies a výkonnejší radový šesťvalec, no presvedčiť tradičného záujemcu o muscle car, aby namiesto V8 zvolil šesťvalec s dvoma turbodúchadlami, nebude ľahké.

Charger je navyše obrovský.

Dvojdverové auto meria na dĺžku 5 248 milimetrov a na šírku 2 030 milimetrov, pričom rázvor náprav dosahuje 3 074 milimetrov. Pohotovostná hmotnosť je približne 2,1 tony.

Úzka európska vedľajšia cesta sotva predstavuje prirodzené prostredie pre 2,03 metra široké kupé s volantom vľavo. Dodge sa to ani veľmi nesnaží skrývať. Charger má americké proporcie a európski zákazníci sa musia prispôsobiť autu, nie naopak.

Mohutná karoséria však prináša aj výhodu. Charger má praktické veľké zadné výklopné dvere a po sklopení zadných sedadiel sa objem batožinového priestoru zväčší na 1 064 litrov. V Európe si možno objednať aj štvordverovú verziu.

Príde aj elektrický Daytona

Benzín nie je jediným zdrojom pohonu nového Chargera. Platforma STLA Large umožňuje značke Dodge vyrábať rovnaký modelový rad so spaľovacími motormi aj s plne elektrickým pohonom. Elektrický Charger Daytona používa batériu s kapacitou 100,5 kWh a dva elektromotory. Daytona R/T dosahuje výkon 394 kW, zatiaľ čo Scat Pack ponúka 493 kW. Ten zrýchli z 0 na 96 km/h približne za 3,3 sekundy.

V Európe tak vzniká nezvyčajná voľba. Zákazníci si môžu vybrať futuristický elektrický muscle car, ktorý Dodge vybavil systémom umelého zvuku Fratzonic, alebo benzínový Charger, ktorý už nemá motor V8.

Pre puristov ani jedna možnosť celkom nezodpovedá pôvodnému receptu.

Z technického hľadiska je však Hurricane oveľa viac než len dočasnou náhradou. Výkon 404 kW a krútiaci moment 720 Nm sú na trojlitrový radový šesťvalec pôsobivé hodnoty a Scat Pack prekonáva mnohé verzie predchádzajúcej generácie Chargera. Otázka sa týka skôr charakteru než výkonu.

Na európskom kontinente dáva Charger väčší zmysel

Najzvláštnejšou vlastnosťou britskej verzie je volant vľavo. Dodge momentálne neplánuje Charger s volantom vpravo, takže britskí zákazníci musia zaplatiť najmenej 70 000 £ za auto, v ktorom vodič sedí na nesprávnej strane vzhľadom na miestnu premávku.

Na európskom kontinente taký problém nie je.

Charger sa na európske trhy dostáva prostredníctvom KW Automotive, nie cez bežnú predajnú sieť Stellantisu. To obmedzuje objem predaja, ale k charakteru auta sa to celkom hodí. Charger tu nebude s BMW radu 4 súperiť o priečky v rebríčkoch predajnosti. Pri týchto rozmeroch, motore a cene zostáva zámerne produktom pre úzky okruh záujemcov.

Z európskeho pohľadu je najväčšou prednosťou nového Chargera možnosť voľby. V čase, keď výkonné modely rýchlo smerujú k elektrickému a plug-in hybridnému pohonu, prináša Dodge do Európy trojlitrový radový šesťvalec s dvoma turbodúchadlami, výkonom 404 kW a možnosťou prepnúť z pohonu všetkých kolies na pohon zadných kolies.

Motor V8 je preč a s ním aj nízka americká cena. Dodge sa aspoň zatiaľ nerozhodol, že meno Charger má niesť dvojtonové SUV so štvorvalcom.