Honda цели зареждане на електромобили в движение с мощност до 150 kW
1/3 
Honda разработва система за безжично зареждане, вградена в пътя, която може да зарежда електрически превозни средства в движение. Първоначалната цел е мощност до 150 kW, а според Honda първото ѝ практическо приложение ще бъде при тежките електрически товарни автомобили. Очаква се изпитанията по обществени пътища в Япония да започнат през финансовата 2027 година.
Пренос на енергия чрез магнитно поле
Honda нарича системата DWPT — Dynamic Wireless Power Transfer.
В пътната настилка са вградени модули, които създават магнитно поле. Приемник под превозното средство преобразува енергията от него в електрическа и захранва батерията и задвижващата система.
Системата използва мрежа за разпределение на постоянен ток. Honda е обединила инвертора и бобината в един модул, вграден в пътя, което намалява необходимото окабеляване и улеснява оборудването на съществуващи пътища.
Целта е мощност до 150 kW
Honda не говори за бавно зареждане с мощност от няколко киловата. В следващия етап на разработката компанията иска да изпробва системата с мощност до 150 kW и при високи скорости на движение. Такава мощност вече е достатъчна, за да намали значително разреждането на батерията при дълги пътувания или, при подходящи условия, дори да я зарежда. Дали зарядът на батерията ще се увеличава, естествено зависи от енергопотреблението на превозното средство. Тежък електрически камион може да консумира доста над 100 kW при висока скорост, така че мощност от 150 kW не означава непременно, че батерията ще се зарежда бързо.
Пътят трябва да издържа на 20-тонни превозни средства
Най-голямото предизвикателство не е само преносът на електроенергия, а осъществяването му на реална магистрала.
Honda и Taisei са изградили предавателните модули и пътната конструкция така, че да издържат продължително натоварване от превозни средства с тегло приблизително 20 тона. В края на 2026 г. ще започнат отделни изпитания, при които пътят ще бъде подложен на натоварване, равняващо се на един милион преминавания на колела.
Ще бъдат проверени също разсейването на електромагнитното поле, надеждността на системата и зареждането при високи скорости.
Камионите са първата цел
Honda смята, че технологията би донесла най-голяма полза в логистиката.
За да постигне голям пробег, електрическият камион се нуждае от много голяма и тежка батерия. Ако може постоянно да възстановява част от изразходваната енергия на магистралата, батерията би могла да бъде по-малка, което на свой ред би намалило теглото, енергопотреблението и цената на превозното средство. Същата технология е приложима и за леки автомобили, но икономическата полза е по-малка. Мрежите от бързи зарядни станции вече задоволяват сравнително добре нуждите на обикновените потребители, докато оборудването на път за безжично зареждане изисква скъпа инфраструктура.
Изпитания по обществени пътища през 2027 г.
Honda се включва в проекта Tateyama на NEXCO East, в рамките на който технологията DWPT ще бъде изпитана на магистралата Tateyama в префектура Чиба.
Преди това Honda ще изгради отделен изпитателен участък, за да оцени издръжливостта и безопасността на системата.
Ето защо засега няма основание да се говори за навлизане на технологията в серийни автомобили през следващите няколко години. По-скоро Honda преминава от лабораторията към етапа на изпитания върху пътна инфраструктура.
Основният въпрос за Европа би бил свързан с разходите
Динамичното безжично зареждане е привлекателно от техническа гледна точка, но успехът му в Европа би зависел от разходите за инфраструктура.
Една обикновена бърза зарядна станция обслужва един или няколко автомобила едновременно. DWPT изисква електрическо оборудване да бъде вградено в километри пътна настилка, като ремонтът му трябва да е възможен без магистралата да се затваря за дълги периоди.
Затова решението на Honda да започне с камионите е логично. Ако стотици електрически камиони използват един и същ маршрут всеки ден, скъпата инфраструктура може да е оправдана. За леките автомобили икономическата обосновка е много по-слаба.
